配成完整船体，在总段的装配中，可采用两种方法：正装法，将船底分段吊到船台，然后装配舷侧和隔舱壁分段，再次装配甲板分段。反装法，将甲板作为基柱和胎架，肋骨框架，隔舱壁和侧，依次进行装配。”
在船舶焊接工序上，总经理郭光祥介绍道：
“董事长，请看这道工序是运用焊接技术，并采用合理的焊接程序，将已装配好的船体部件、分段、船体接缝。”
“按设计要求连起来，使各种构件结合成为一个整体。”
“这是火工矫正工序。”
“船体在焊接时？会产生局部或整体变形，火工矫正是利用局部加热变形部位，使之热胀冷却收缩而矫正变形，一些重要部件，在装焊后安装前应予以矫正。”
“下面是密性试验工序情况。”
“在整个船体结构完工后，应进行密性试验，特殊的地方还应进行水压试验，以确保焊缝，特别是水下部分的水密性几强度。”
“可细分为煤油试验、水密试验和气密试验。”
来到船舶舾装工序上，常务副总施乐诚，也主动上前介绍道：
“董事长，这道工序是船舶舾装，包括各种设备和管系安装、舱室设备安装、房间修饰等，它是一项相当复杂的工作，需要投入大量专业人力，在生产上需合理组织与安排，以便最大限度缩短造船周期。”
“在船舶涂装工序上。”
“为了防止钢材腐蚀，延长使用寿命，对钢材和船体进行除锈、涂漆处理。”
“除了防腐外。”
“还有外表装饰和船底防污作用。”
“董事长请看，前面是船舶下水工序，船舶虽是水上建筑物，但却是在陆地上建造，必须从船台或船坞移至水中，下水的方式多种多样，主要包括重力式下水、漂浮式下水和机械式下水。”
常务副总施乐诚继续介绍说：
“董事长，眼前的是船舶试验工序上，包括系泊试验、倾斜试验和航行试验，系泊试验的主要目的是。”
“检查船舶的完整性和可靠性。”
“系泊试验是航行试验前的，一个准备阶段。”
“倾斜试验是对完工船舶，重心位置的测定，要求在静水区域进行，航行试验是对所