，这道预处理工序的基本情况是，在钢料预处理环节主要是对板材、板材的冲砂程度、板材的油漆厚度有相关规定，要求板材无麻点、杂质；钢丸、切丸喷射处理和粗糙度sa2级，粗糙度介于30-75mm。”
“在表面处理结束时，在进行底漆涂装前。”
“都是依据涂料商的建议，检查钢板表面的清洁度和粗糙度，车间底漆无缓蚀剂的含锌硅酸锌基涂料或等效的涂料。”
“至于车间底漆与主涂层系统的相容性。”
“则应由涂料生产商再次确认。”
“钢板表面应加以处理，去除毛边，打磨焊接，去除焊接飞溅物和任何其他的表面污染物，以使选择的涂层能够均匀涂布，达到所要求的ndft和有足够的附着力，涂装前边缘应处理成，半径至少为2mm的圆角，或经过三次打磨。”
“或者至少经过等效的处理。”
姚国海的介绍专业情比较强，下面是视察到了船体加工工序，这里还整体比较清洁，物品多数有序堆放。
其中有些比较散乱，也有不少材料保管不好。
走到新的工序后，总经理郭光祥，主动前来介绍道：
“董事长，这道工序先是船体放样，放样是船体建造的第一工艺，必须保证很高的精度，通常放样是在放样台上进行，把设计型线图按1：1绘出投影图，来光顺船体型线，弥补图纸的缺陷。”
“接着是号料，号料就是在放样工艺之后。”
“借助样板、草图等，把放样后的零件图形的，展开图在钢板上绘出，并标上供加工和装配角的符号。”
“再就是船体构件加工，按构件加工方法可分为边缘监工和成形加工，边缘加工包括边缘切割和开坡口，形状可分为直线边缘和曲边边缘，成型加工就是指为了获得所需形状，对构件进行的冷却或热加工。”
在船体装配工序上。
总经理郭光祥继续介绍情况道：“董事长，船体装配是指把船体构件组合成整个船体的过程。”
“工艺流程主要包括：”
“部件装配，是在加工后，将各种船体构件装配成一个部件。”
“分段或总段装配，不同部件装成分段或总段，船台装配是将若干分段和总段装