相比于民间，朝廷现在对中南铁路却是兴致勃勃，一直延伸到广南诸藩（越南北部）的湘桂铁路，让他们看到了另一个机会。
陛下的反问，让方以智不禁有些诧异。
方以智的反问，让朱明忠一愣，从“削藩”到“改土归流”，再到印度土邦归并，这个过程几乎是必然的，一切不过只是时间问题。
“中南铁路肯定是要修的，但不是因为这个原因，而是为了……”
如果沿线移民的话，是否废除王位不一定，但最少会封他们大明的爵位，然后将他们迁入中都，然后于当地改土归流。
明朝平定云南后，自洪武至正统年间，采取各种措施乃至战争手段，使西南边疆版图得到极大拓展。明朝版图最盛时几乎包括了缅甸全境，传统的边疆政区体制已不能满足此时的边疆控制需要，西南地区独特的自然环境与地理特征，塑造了一批批桀骜不驯山民，从而使得唯有通过土司、头人这些土官，才能够勉强驯服这片蛮荒之地。
“可如果将来，朝中有人要‘改土归流’怎么办？”
“陛下，难道有意在中南设立行省？”
而且铁路还作为工业革命的引擎，推动着大明的工业发展。十年间，铁路修建了不到一万五千公里，但是大明的经济总量却翻了四番。铁产量从兴乾7年的26万吨，增加到现在的160万吨，煤产量从680万吨增加到现在的3400余万吨。工厂蒸汽机的数量在去年突破了5000部。
回忆着在中南的封建，方以智这才发现，在那里封建的无不是郡王、将军，按照相应的封建制度，除了根据国级不同限定了“一国一城”之外，还规定了不经朝廷准许，不能修缮新城，这一点，与周、桂、秦等国截然不同，毕竟，他们现在无不是拥有数城的“大国”。
默默的向前走着，走到湖边的时候，朱明忠才指着皇宫的对面与皇宫隔河相对街区说道。
“自从粤汉铁路、湘桂铁路先后筑通起，每年往南洋的移民从最初的不到二十万，增加到现在的五十万，广东、湖南、广西等地山区百姓纷纷乘火车前往广州，从广州乘海船往南洋，比过去出深山入湘江过洞庭，再走长江入海近了许多，而且成本也下降很多，而湄公河流域，包括真腊、暹罗都是地广人稀，像真腊人口甚至不到百万、至于暹罗人口也不过三百余万，那些地方都是适合垦殖的地区，”
沉默片刻，想给方以智一些补偿的朱明忠看着远处说道。
方以智一愣，有些诧异的看着陛下，然后诧异的反问道。
“无论铁路修到那里，可以肯定的是，大明扩张的脚步就会到达那里，移民就会深入到那里，不仅仅只局限于沿海，而是内陆，我们的移民会源源不断的抵达那些地区，而在时机合适的时候，那里就会成为大明的国土。”
变藩为国的机会。
“陛下，臣不敢居功。”
而张英却用十年的时间默默的做着这件事，在支持民间银行团修建京汉铁路的同时，铁路公司投入巨资金修建了粤汉铁路，随后又引入民间资本合资修建湘桂铁路，接着又把铁路修过镇南关，直抵中南藩属。
后者才是最重要的，按“一国一城”的封建制度，广南各郡国往往只有一城，顶多也就是再加上几个小城寨，人口多则十几万，少则数万人。国小地窄，生不出什么乱子。而且因为当地土人众多，各国往往都依赖大明的威风去弹压土人。
朱明忠笑着说道。
随着津浦铁路、关内外铁路、陇海铁路、京汉铁路、粤汉铁路以及湘桂铁路的筑通，铁路与江河水运一同构成了大明的陆地交通网络，而铁路带来的经济利益更是为世人所惊讶，铁路沿线的城镇均大大受惠于铁路，沿线城镇更是进一步繁荣。就像长沙，五年前，铁路修建到长沙时，生猪收购行有6家，将邻县生猪集中收购并主要通过铁路销往武昌，到去年发展到26家，年营业额达到800万银圆。
在朱明忠的潜意识中，根本就不存在什么真腊或者暹罗，只要他愿意，随时都会废除土王，毕竟，他们都是接受大明册封的，现在之所以没有废除，是因为暂时还不需要。
对于朝廷众人的这种心思，朱明忠自然很清楚，微微一笑，他并没有点破这点小心思，反而顺着方以智的话说道。
继续往前走着，朱明忠又继续说道。
中南铁路！
问题又回到了原地，封建的目的既是为了扩张，同样也是为了甩包袱。可一旦“改土归流”，一切的问题又回来了。
至于改土归流……时机还未成熟。
“一两百年后的事情，谁又能预料呢？况且，完成了土民的归化之后，以十几万人口，养上几百人、上千人的军队，可不怎么容易，也许到时候，他们自己就主动放弃了军队，甚至放弃政权，当然，在保证他们经济利益的前提下，他们不见得会反对放弃自治。”
广南那边可是有几十个封国啊！
“好了，没有什么恩泽不恩泽的，你那些