“所谓的成组技术：”
“首先应用于机械制造业，利用零件的相似性，来组织多品种小批量生产，以获得少品种大批量的生产效率。”
“我们把成组技术。”
“引入于船舶建造工程，就会导致了。”
“中间产品分类，成组加工和管件族加工方法的产生，形成了船体分道建造生产线；成组技术中短间隔期、小批量的生产管理方法，形成了船舶建造作业的托盘管理。”
“所谓的系统工程：”
“就是把船舶建造，作为一个大系统，分解为壳、舾、涂三种作业系统，再按区域、阶段、类型逐一分类成组。”
“并以‘中间产品’为纽带。”
“建立各类作业子系统，以及作业系统的相互联系。”
“所谓的工业工程：“则是包括成组技术、系统分析、物料搬运、计划和目标管理等，追求高效率、短周期，这样我们就把船舶建造，变成一个系统工程，不仅能缩短船舶的建设工期，而且还能提高船舶质量。”
在座的都是船舶建造的专家。
赵卫东一讲，他们马上就感觉到其中，蕴含的巨大价值，这可以说是造船模式的一场革命。
难怪董事长。
一再说工艺再造，一再要求要创新，要打破旧的模式，原来董事长已经探索出一条新的路子，他们知道这有多难，董事长太伟大了，他真的可以称得上，是高瞻远瞩。
赵卫东又继续说道：
“我们造船厂的现代造船模式，要以总装化为主线，推进造船生产体系改造，合理确定企业总装化深度。”
“要建立专业船舶配套企业纳入。”
“总装造船体系。”
“发展批量造船，要根据合理分工、错位竞争的原则，培育有市场，把船舶产品做到有竞争力、有特色、有效益的，标准化的主导产品，逐步形成专业化批量生产，深化设计，就是为建立现代造船模式提供支撑。”
“提升设计水平。”
“提高设计合理性与正确率，缩短设计周期，确保计划执行可靠性和生产流程的顺畅运转。”
“要高度重视船舶产品，数据库的建设。”
“促进设计信息共享。”