以此先计算一下，需要的成本。
光是这两条驰道，所需要的人力、财力、物力以及时间，就不是一个小数目。
配合驰道修建的驿站、仓库等等，也要计算在内。
这注定是一项大工程，然而一旦规划完毕，开始一站一站铺设轨道，也能让大秦的物流运输和情报传递效率得到大幅度的提升。
今后还能专门修建用于客运的驰道，加强各地人员往来效率。
否则以目前秦国疆域，假设需要将最西面黑石郡一名官员，调任到最东面青丘郡去，不考虑恶劣天气因素，也不考虑舟船是否会损坏、晚点，一切顺利的情况下，也需要差不多两个月才能抵达。
而很显然，秦国的疆域大小，还有进步的空间。
最西面的凉国还在闭关防守，最东面的赵国、封国还依然健在。
更别说南方还有大大小小的国家，表面臣服，内心依然打着各种小九九。
不过这也正好，大量基础建设工作，需要大量人手。
各地砖窑、林场、营造坊都急需人手。
秦国的铸币工坊，也在不断扩建，打造大量铜钱，促进贸易。
一个月的时间，阳榷广纳各方人士的建议，再以户部精于计算者粗合算下，一叠厚厚秦纸所记录的建造成本、预算，便放在了严洛案几之上。
严洛仔细翻看起来，即便他在这之前，就有一定心理准备，但在看了具体的成本核算后，也不由倒吸一口凉气。
八轨并行的复线驰道，所需夯土、人力、特殊处理的硬木轨道、普通软木枕木，加上道路两旁为了防止路基被雨水冲塌形成的高坡等等。
每一里的成本，竟相当于如今秦国一座下县一整年的粮税收入！
恐怖如斯！
要知道严洛所在的秦国下县，好歹也有数万人口。
这要放在历史上秦始皇治下，那恐怕得一座中县，甚至上县一年的税收才足够！
当下严洛只能捏着鼻子，首先第一条驰道，从原本八轨并行，修改为四轨并行；
第二条驰道，从原本四轨并行，则改为两轨并行。
同时让阳榷设法预留后期增加轨道数量的方案。