“广州湾那边的情况如何？”
金山航运的经理吴浩，立即汇报起来：“金石号（950吨）在广州湾和香港的固定航线中，已经站稳脚步，业务已经有不错的起色”
陈光良打断的问道：“主要竞争的情况是什么样子？”
吴浩当即说道：“这条航线属于新航线，毕竟他们都属于租界，本是直接和其它城市的贸易区；如今开放新航线，新加入的基本都是华资（外资看不上），有个叫做许爱周的本地企业家，购买了一艘宝石号，也展开了固定航线，是我们主要的竞争对手。不过，大家也是相安无事，毕竟现在是各自攻城略地的时候。其它”
广州湾，陈光良去过两次。
之所以看中那里，主要是考虑到‘日法’的关系，能撑到1941年；其次，便是广州湾可以朝西南诸省运输方便，等到1938年东南陆续沦陷，大西南的物资匮乏，广州湾是理想的交通枢纽。
而恰恰在1938年开始，华夏外围被封锁，西南诸省是最好的运输通道。哪怕从香港去重庆，也是要走西南交通的海陆交通。
所以陈光良势要把这条道路打通，届时陆地上运输都要提前准备。
“接着说”
吴浩点点头，继续说道：“从广州湾到西南，再到东南亚的这条航线的船只，目前经营不甚理想，只能堪堪运营另外就是运输甘蔗的这艘船，目前业务还算正常，盈利很不错，但粤省方面现在多采用自己租赁船只，估计后续也会取消我们的运输业务本质上来讲，航线是没有问题的，主要是我们船只过大，若是广州湾到西南诸省的船是一两千吨的船只，这样可以非常理想的经营。”
陈光良也明白这些道理！
目前西南诸省的物资，主要是从沪市或青岛、天津出发的船只运输，还轮不到广州湾来做交通枢纽。
他当即说道：“那我们就再购2艘一两千吨的船只，大船先作为非固定线路的运输，后面我自有安排。”
总的来说，拉完这一期的甘蔗，两艘5000吨的船本，便已经回笼了（以65万美金一艘的成本计算）。
这种回报效率，简直是非常非常的高，这得力于业务上的机遇，以及船只的捡漏。