在敌占区能承担起一些政府的责任，救济穷人、组织普通人回乡避难等等。这个时候，敌占区没有政府和军队，这些有名望的人便承担了很大的社会责任。
陈光良一直有件事搞不懂——假设在日本人占领了沪市，而沪市很缺粮食，很多普通人都吃不饱，这个时候有商人从安南等地方，运回粮食进行出售，这到底算什么？
有组织说人家是发战争财
如果说这是发战争财，陈光良本想着在1937年前，从安南那边进口大量的粮食存放在租界（租界是40年代沦陷的），届时赚点钱。
但因为担心被人说发战争财，他未必会去这样做，再说吧，他现在还没有进入航运领域。
坐在办公室里，陈光良看了一下关于长江车行、长江出租车的资料。
本月他也分红9600大洋，增长了一些。
这样算下来，他在黄包租车行的债务，就剩下35000大洋，明年4月份正好全部还清，还有剩余的。
而黄包车租车行的资产值，高达30多万大洋，他占7成的股权，相当于这是一笔价值20多万大洋的财富。
似乎不错！
而且长江车行给他的不仅仅是‘创业资金’，还有‘培养势力’，所以十分可贵。
另外一方面。
如今的长江车行，管理人才、管理制度都非常完善，哪怕是陈光良在香港，都可以遥控指挥；当然，陈光良的想法是在1937上半年，逐步低价处理给人力车夫；仅保留部分的大照会，留着在1941年前，毕竟‘孤岛时期’也能运营，关键是要在沪市留下眼线。
(本章完)