车行的工作其实很简单，毕竟本质是一个‘租车行’，按时收租就行，更何况还有其他人帮助；梁孟起则负责出租车业务，有陈光良和何向东帮助，也不会出现问题。
终究到底，陈光良、何向东是在管理，至于李超，现在更专注交通科的工作，会每周来个一两趟而已。
“最近长江出租车的运营情况不错，我决定将剩下的5000大洋资金，分期购入两辆雪佛兰新车，并进行外观改装成蓝色的长江出租车标准外观”陈光良主动提及扩张。
长江出租车可是总计投资2万大洋，资金也算不少了，前面五台二手车花了11000大洋，但是分期支付。还能动用的5000大洋资金，可以分期购入两辆新车。
雪佛兰一辆新车在美国是500美金，而福特t型新车在美国是270美金。
目前美金和银元的汇率，大概是在1美金兑换18~2银元（1美金兑换约17两白银，实际上1大洋兑换不了一两白银）。
而福特t型车到了上海，价格是足足2700大洋，翻了足足5倍的样子，这里面很大一部分都被洋行、买办赚了去。
同理，一辆雪佛兰汽车售价在5200大洋，故陈光良决定购入两辆新车，并涂装成他亲自设计的‘蓝色出租车’外观。
梁孟起高兴的说道：“新车在修理费和保养费上，能省不少钱，而且也是一家出租车企业最好形象的代表。”
确实，要想真正做出名堂，购买二手车绝对不是一个好办法。
一直用二手车，一辈子也不可能在这个行业脱颖而出。
当然，陈光良还是很沉稳的说道：“还是那句话，重视企业文化，赚钱不是我们现在首要的目标，客户才是我们的上帝。”
这个年代的出租车客户群，都是‘忠实粉丝’经济，也可以说广告效应+服务水准，才是真正的发展之道。
目前长江出租还做不到‘十全十美’，但陈光良却要求大家养成良好的服务习惯，为后面扩张打下基础。
“明白，我们会定期培训所有职员，每个月的培训时间不少于八小时。”
陈光良点点头，很多企业文化（服务、企业标识、广告、管理制度等），都是他根据后世的经验