陈光良详细一点的说道：“类似豆浆的产品，不过会考虑现代化工艺，和豆浆又有所不同。”
“我明白了，晚点给老板你方案！”
“嗯”
这个都不用请设计建筑事务所，自己搞定就行。
而陈光良的这幅土地，地处愚园路的最西段，若是两年后，可能价值也在4万大洋左右（成本12万）。
虽然两年后不能出售，但为了自己的‘豆奶产业’，这个投资也是值得的。
陈光良预测了一下，如果能将沪市的市场打开，每天的销量可能达到5000瓶豆奶，这是一个相当好的市场。
更重要的是，如果投资了豆奶产业，那么陈光良以后也会投资饮料食品产业，从而进入一个全产业链。
又到了长江车行分红的日子，但陈光良却高兴不起来，因为他现在是‘负债累累’，分红都需要拿去偿还债务。
他算过一笔账，如今他虽然可以分到9500大洋一个月的分红，但今年结束时，他长江车行的负债应该还有差不多近35万大洋（含利息）。
另外他在长江地产上赚到的9万大洋（建筑费中赚到的），已经花掉了45万大洋（同昌车行制造厂15万、出租车2万、地皮超支1万），相当于已经消费掉一半（当然后期每年有15万以上的租金收益）
地皮生意上，足足负债20万大洋（原来的部分地皮贷款，转至车行上）。
当然了，做生意哪有不负债的，而且聪明的商人都知道——能借到多少才算本事！
哪怕是这个年代的‘巨富’荣氏家族，常年的负债都在3000万大洋左右，甚至后来一度高达6000万大洋。
接下来，陈光良要投资‘豆奶产业’，当然还是以借贷为主。只要有目标和方案，而且又是实业，这个年代贷款就相对容易，因为实业真的很赚钱。
“老板”
何向东、潘成、梁孟起三人，一同来到陈光良的办公室。
随后，四人一起开了个会。
何向东现在是负责长江车行、长江出租车两个业务，已经成长为陈光良的‘得力助手’；而潘成则负责长江车行的工作，虽然他的水平稍微低一些，但长江