份详细的检测报告，并列出了所有需要更换或升级的部件清单。
苏澈将探测车拆解成各个部分，花费了一天的时间写出了改造方案和分析报告。
月球的环境与火星截然不同，因此，改造的重点在于适应火星的特殊条件。
所以要增强探测车的耐高温和防辐射能力，同时改进其移动装置和能源系统，以应对火星复杂的地形和气候。
苏澈认真的研究了每一个系统所提供的知识，并在虚拟现实模拟环境中进行多次测试，确保每一个改动都是最优选择。
根据系统所提供的知识指引，苏澈逐步将月球探测车的部件替换和升级。
他为探测车安装了更先进的太阳能电池板，以确保在火星上能够持续获得能源。
这些电池板采用了最新的光电转换技术，效率比原先提高了20，即使在火星的沙尘暴中也能保持高效能。
同时，他还加强了探测车的悬挂系统，使其能够在火星的崎岖地形中更加灵活地移动，悬挂系统的减震效果提升了30。
此外，苏澈还为探测车加装了一套先进的导航系统，以便在火星上精准定位和避开障碍，导航系统的精度达到了01米。
在更换能源系统时，苏澈仔细地将旧的太阳能电池板拆除，并小心翼翼地安装了新的高效能电池板。
每个电池板的安装位置都经过精确计算，以确保能够最大限度地吸收太阳能。
在加强悬挂系统时，他为探测车添加了更多的减震器，并对车轮进行了特殊处理，使其能够更好地抓地并适应火星的地形，车轮的耐磨性提高了40。
苏澈还为探测车加装了一套全新的科学仪器，包括地质探测仪和环境分析仪，以便在火星上进行更详细的科学考察。
这些仪器都被精心安装在探测车内部，并通过系统的模拟测试，确保它们能够在火星的环境下正常工作，仪器的探测精度达到了001毫米。
接下来，苏澈开始着手升级探测车的通信系统。火星与地球的距离遥远，通信延迟和信号干扰是必须克服的难题。
经过了一阵纠结之后，他选择安装了最新的深空通信天线，并配备了强大的信号放大器，以确保探测车能够稳定