进机械，也不过是若干台重型蒸汽牵引机或吊机，以及一些内河浮台。
就是因为这儿的地理优势。
甚至在沙河大桥这类的二等或者是三等桥梁上，都有人提出过用牵引式的桥梁设计，但最终还是被上头给否决了。钢筋混凝土与石料建造的建桥方案，施工技术相对成熟，成本低也更保险。而牵引式桥梁所需的很多技术，尤其是大型金属构件加工和铆接，那都有相当大的不确定性。
过去的沙河只能走船，或者是轻型马车——沙河上也有老式的桥梁，走个人可以，载人马车也能行，但装满货物的马车，还有公共马车这样的重型马车，就不行了。老式的桥梁承受不起！
近来山东也是多雨，大清河中上游一带的雨天持续了好几天，下游的滚滚河水就不需要多说了。但丰国镇码头的扩建工程并没有雨水拖延步伐，依然十分热闹。
但是建材这方面的前景是有目共睹的。这沙河大桥如果修通，只陈州府境内，看看就会有多少老式桥梁要更换成坚实坚固的钢筋混凝土桥梁？这些才是建材公司的真正希望。
因为有船舱空间结构这个隐含的性能制约，再加上安全的考虑。甚至在许多时候，因为商品特性导致对货仓空间的利用率很低，往往感觉已经堆满了，其实所有货物加起来也许还不到300吨，白白浪费了商船的运力。同时，船舱里各种不规范的货箱，也导致装卸、储运的过程非常繁杂，浪费大量工时。
大中小！
陈汉推行集装箱运输，这二十来年的时间里，没有用什么行政手段、高压强压手段，而完全是用肉眼看得见的利益，让千千万万的船家自己做出了选择。
……
齐鲁有那么漫长的海岸线，但两个大型港口一在半岛的南侧，一在半岛的东侧，北边的莱州港发展前景并不怎么美妙。丰国镇所在的齐鲁西北沿海区域，很大程度上更受到了天津的影响。天津港的存在和发达眼中挤压了莱州湾沿线的生存空间。
可就是在这绵绵的降雨中，南方的赣江、湘江、钱塘江、闽江等等河流，一处处的内河码头也在缓慢地扩建中。整个中国在进入了庞振坤时代后，就仿佛一下子回到了二十年前。全国各地到处都是工地，到处都是建设……