度上对于海洋运输业也是个进步。
从今天起，集装箱这个在陈汉境内已经施行了很久的运输方式，甚至都已经传到了欧洲的运输方式，被国家政府以行业标杆的形式确定了下来。
这次的交通建设计划总投资不下五个亿，而计划进度上的时间也绝不止五年。这甚至会牵连到五年后的第七任内阁，而资金追加也是小意思。
一条大清河贯穿了齐鲁的北境，若是能发展起来，那对齐鲁全省的作用可巨大无比。
对于普通小民来说，他们是不会管将来的。他们关心的仅仅是眼前。
而现在，陈汉就是要减少集装箱的标准，之前的十一个标准实在太多太多了。集装箱统一标准，并指导商船货舱的建造规范。这就是内阁的打算。
这些青石都是武定府本身所产石料，不管是港口防波堤的外包石，还是码头铺地用的雕纹石板，全产自武定府。而在港口码头与仓储区之间，还有一辆辆以畜力牵引的轨道板车。这条铁轨并不是因为这项工程而紧急抢修的，而是丰国镇的码头设计中本身就有轨道。
齐鲁武定的利津县丰国镇。
事实上，国家十多二十年来发展出来的海洋运输力量，已经因为注重这个细节而增收了很多很多的利益了。一艘普通的民用远洋商船的最大载货量一般是500吨上下，但这只是理论载重数据。在之前的百年时间里，如此商船实际上的载货量连400吨都没有，连300吨可能都勉强。
且齐鲁省政府为什么要修建这个码头？
虽然他们谁都清楚这是不可能的。
说真的，陈汉的反应有点慢了。这个果子在十年之前就熟透了，就可以摘取了，现在中国的远洋运输业，甚至一些英国远洋商船，早就通行了集装箱模式。当然，陈汉如今的这个集装箱标准模范，也有着自己的必然意义。它让集装箱的体积从原先的四个等级十一个标准简化为了三个标准，这幅度是超级大的。
沙河大桥一旦落成，并不会对周家口本身的经济有质的促进作用，但好处也是很多很多的。至少这河两岸的交通方便的太多太多了。
大的是多长多宽多高，小的是多长多宽多高，规定的死的不能再死。
一群群身穿雨衣