。”
现在的宝鸡可还远远没有上辈子的宝鸡市的无限风光，这个时候它还只是一个普通的县，而不是中国境内亚欧大陆桥上第三个大十字枢纽，陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路没有在此交会。可是就算如此，在关中平原上，这个本来挺一般的县这两年也变得越来越重要了。
“这些民工一年做下来能够赚多少钱？”
位于西安、成都、兰州的中心位置。
如果他们不愿意，又会怎么做？
“传朕口谕，渭水狭道一线工地，凡属劳改营者，减刑三月；民工中赏钱十元；官兵官吏月俸双倍。”这就属于体制内所允许的帮助了。
仅仅在宝鸡县境内雇佣的当地民力就超过了一万人，不仅是男劳力，一些强健的女劳力都要了，一年来是日以继夜的在进行施工。
可以说是勾连大西北、西北西南，整个西部开发中绕不过去的一个交通枢纽的存在。
整体上这是一个超级大工程。
不说铁道建设，只是渭水狭道中的国道建设，就不知道要穿过多少高山峻岭，要反复的沿着江河的走向折返，搭建桥梁，沟通两岸多少回。
陈鸣可还记得自己看过的一片关于中原林县的一篇报告。十万大军出太行，十万大军富太行。林县这个名字很多人可能都没印象，但是提到那里的红旗渠，中国人有几个不知道的？
一句话，就比如工程建设当中的死人问题，要是全部都是合同工，死一个人就要赔偿多少？而现在死的人可绝大多数是没有人身安全保障的战俘啊？
整个建设部队的努力让人很有感触，但是在皇帝眼中，这显然还只是一个花骨朵。不要说果实成熟了，这朵花距离绽开到最鲜艳的时刻都还很遥远。
用在抽水、粉碎机和传送上的蒸汽机可比纺织业上的蒸汽机多多了。再以海港河港为例，如何区分国家规定的一级码头的高下？那就是码头蒸汽机的数量。
这里东连西安，西通陇右天水，南接汉中，北贯银州。一个交通大十字架都铺开了，这里的地位还会不重要吗？
在听着工程段总指挥的介绍时，陈鸣也在暗暗打量着眼前的总工，宝鸡沟通天水的国道工程，其施工难度之高不仅比宝中段和宝银段