世家

现在再困难，俄罗斯中央政府也不可能看着你们搬空他们的设计局，但是我们之间有着很大的合作空间……”擦了擦一脸的汗水，帕维尔期期艾艾的道，他只希望自己能够用这种方式来说服林鸿飞，至于其他的，听天由命吧。

    嗯？2000万美元？！林鸿飞愿意拿出2000万美元来？！

    高速旋转的桨扇叶片若是崩掉一块，那可不是闹着玩儿，若是向外崩飞还好，若是向着机身的方向崩……嗯，我们可以自行脑补一下这可怕的后果。

    作为前苏联三大研究大涵道比涡轮风扇发动机的机构之一的扎波罗什进步机器制造局的总经理，他怎么可能对库兹涅佐夫设计极具不了解？

    帕维尔却在浑身发抖！

    但帕维尔心中却清楚，hk-56和hk-94之所以没有走完全程，并不是库兹涅佐夫设计局的产品不好，而是因为库兹涅佐夫设计局的总设计师库兹涅佐夫先生与其顶头上司、当时前苏联九个国防工业部中主管航空发动机业务的苏联航空工业部副部长西拉耶夫关系不佳，更悲催的是，索洛维耶夫先生则和西拉耶夫副部长的私交甚好。

    终于意识到这一点的不仅有帕维尔，还有西契发动机公司的总经理伊夫琴科、扎波罗什进步机器制造局的总设计师德米特里，他们三人眼中骤然间精光大盛，如同1000瓦的探照灯一般亮的吓人！

    但这还不是最遗憾的，更让人感到遗憾的是，在80年代末期的时候库兹涅佐夫设计局还启动了44吨起飞推力级的大型涡扇工程：nk44涡轮风扇发动机，其44吨的最大起飞推力相当于rolls-royce公司的遄达900系列、通用电气的90系列以及普拉特惠特尼公司的4000系列，而这三款发动机，可清一色的全都是应用于波音777飞机上的东西，属于西方航空工业界的宝贝疙瘩，飞机卖给你可以，但你绝对连上面的一颗螺丝钉都不能动的那种。

    “这个……”面对林鸿飞的这个问题，你让帕维尔怎么回答？说是？还是说不是？

    hk-93的研制工作并没有停止，这款最大推力18吨的涵道式桨扇发动机在去年的时候曾经装在一家伊尔-76空中实验平台上进行性能测试，测试的结果让库兹涅佐夫设计局十分满意，据