最近一段时间，何贵这边的耗材使用增加了，比如各种刀头之类的，还有各种工具，另外购买的东西也是奇奇怪怪的，什么高压油管，什么油泵之类的。
忙的昏天黑地的，好在这起落架再大也不至于有民航机那么大，也就一人高一些。
各个部件进行压力测试，何贵十分满意，然后就开始安装，反正自己的飞机空载，也就是加满油而已，又不挂几吨炸弹，别人拿去怎么改，是别人的事情，对不对？
组装完胜，加上液压油，进行油压测试。
三个起落架，第一个进行油压密封测试，就组装第二个，也开启油压测试，然后第三个。
第三个开启油压测试，然后激ancha第一个，有没有问题，没有问题就开始朝飞机上组装，这玩意也需要机械托着来到飞机下面。
组装，固定，然hou激eguan路，控制线，随后第二个，第三个。
全部安装完毕，爬上驾驶台，开启测试，繁复测试，没问题。
现代战斗机蒙皮，大多是采用蜂窝状结构的，根据承受力的补位不同，厚度不一样，比如机翼下面这些可以达到五毫米以上，其余的3毫米，两毫米。
飞机蒙皮要好呢，就是钛合金蜂窝状蒙皮，或者是复合材料，何贵这边就是准备的钛合金蒙皮，但是不是蜂窝状的，根据骨架上面的大小，切割成大小不一样的块，然后还要加工铆钉的孔洞，下沉式铆钉其实需要技术的。
下沉式的铆钉，是要把蒙皮上面孔洞切削出需要的模样，加工难度比较大，那种凸出的铆钉，直接开孔就是了。
何贵这个飞机布局是三角翼布局，所以没啥复杂的曲面，飞机的蒙皮不是一体的，是一块一块的铆钉固定安装的。
这玩意就要快不少了，蒙皮每一块多大，多厚，都是有数据的。
裁剪，开孔，数控加工中心的好处就体现出来了，手动加工精度就不好说了。
然后检测，不然飞到一半，蒙皮出现裂缝啥的。
当然何贵这个干法，飞机重量增加了不少，但是空载没多大问题，后续交上去，上面爱咋弄就咋弄。
蒙皮生产结束了，然后就开始安装，按照编号的位置，上蒙皮。
“好丑。”何贵看着没