模特别庞大，即使只有十分之一的人选择购买电动汽车，也会是个年产值上千亿美元的市场，值得耐心等待，认真孵化它。”
从眼下的局面来看。
特斯拉公司在他眼里，算是挺有潜力的赔钱货，可卖可不卖。
埃陇马斯克哪能不清楚特斯拉的处境很危险，跟硅谷的互联网公司不同，因为特斯拉涉及到实体制造，还很难给潜在投资人们画饼。
另外。
考虑片刻过后，马斯克告诉说：
“如果你打算整体收购，那么随便你怎么做决定，都不关我的事。但假如准备融资，制造电动超级跑车的想法，可能跟我们的定位有点不同，我和公司高管们的规划，都是不断压低制造成本，制造能够跟燃油车媲美，甚至更出色的电动汽车。也就是满足日常出行需求，价格不那么高的车，像丰田那样，但更酷一点。”
但算上研发、营销等等，10亿美元恐怕不够。
苏瑞感觉被将了一军，很快摇头回答说：
“但这算是你们的功劳，而不是属于我的品牌，显得不够酷。今晚时间还很长，麻烦你先聊聊特斯拉目前的战略规划，可能发现某些亮点呢，考虑融资，按照你们的方案去执行，并非完全没商量，我的投资模式比较灵活，总能找到一个让我们都满意的合作方式”
所以这时候，苏瑞摇头说：
“全球汽车市场已经接近饱和，别人加满油就能跑上千公里，为什么要买价格昂贵的电动车？而且想要量产普通车，初期投入的成本比研发超跑高多了，我花费5000万美元就能生产出超跑，但想要实现你所说的量产电动车，也许投入20亿美元都不够。”
马斯克突然间察觉到一股凉意，只觉得如果继续持有特拉斯，未来的路会很难走。
正如同马斯克所说的一样。
吃饭期间。
聊了聊关于特斯拉的战略规划，内容无非是研发一款高端轿车，并且想办法量产它。
在roadster电动跑车的基础上，已经让这家公司积累了些经验，关于odel s的原型车研发工作正在进行当中。
苏瑞表面上不太重视量产电动轿车，实际上听得很认真，等手抓羊肉送上桌