跑了出来：“快，需要一位男士！”看的出他也受伤了，额头鲜血淋漓，衣服也撕裂了一条大口子。
乘客们早已乱作一团，刚才他们也和小文一样，经历了凌空而起，现在还有人因为没系安全带而摔在过道上人事不省。惊魂未定，谁也不能起来帮忙，其实更多人都没有听清副机长的话。
小文知道，挽救飞机时机就在此时。他犹豫了一下，一咬牙，一个箭步冲向驾驶室，喊道：“我来！”。
这时，机头正向下高速俯冲着，机长在尽全力拉起操纵杆，满头大汗，手臂颤抖，眼看就坚持不住了。但仍不能阻止飞机逐渐向下倾斜。
千钧一发，如果机身向下倾角过大，那么谁都将无力回天。小文一个箭步冲过去，一把抓住操纵杆。
这时，由于长时间发力，机长的手臂已经僵硬，完全使不出力气了。
小文让机长让开，他坐到了机长的位置。现在也不用讲飞行技术了，必须尽快让飞机飞平。不只是简单的拉起操纵杆。在驾驶手册里，小文清楚的记得这部分内容。为了防止飞机向上倾角过大，飞机自动驾驶在感觉向上倾角过大时，会自动接管飞机，下垂水平尾翼，使机头向下。可是现在机头已经向下了，自动驾驶还在持续发力。手动和自动驾驶对抗非常不容易。需要非常大的力气拉起操纵杆才可以，并且还要配合发动机油门推拉杆的操作。
小文先是向前推动油门拉杆，保持飞机航速达到190节，然后向后稍微拽回拉杆。飞机在获得了足够速度后，在强力拉起方向舵的情况下，a380终于逐渐稳定住倾角。
王小文最近力量暴增，果然，在他接手后，飞机机头向下倾斜的趋势逐渐扭转，然后，一点点的向上回正，飞机逐渐飞平。