想来想去，全自动智能实验室的建设还是要加快，从紧。
刘士卿一挑眉头，“谈判的要求不是美欧日汽车制造厂商主要求的话，他们要是带着诚意的话，怎么可能谈判破裂？”
得到这个消息后，刘士卿长长的舒了一口气。算起来，赤潮灵是银河实业所有项目中，从立项到投入实际应用，花费时间最长的一个。早在2013年春节期间，他就带着人亲自跳到了冰冷刺骨的东海之中，极其幸运的捕捉到了点砂虾，然后以点砂虾体内的微生物为基础，研究出了赤潮灵。一晃三年时间过去了，赤潮灵终于走完了科研、实验环节，开始投入到实际应用中。
然而一想到制造激光鹰的那段日子，刘士卿就不由得打了个寒战，一只激光鹰就有千余个精密的零部件，制造出来就已经相当的麻烦和辛苦了，可是还要把它们准确无误的组装起来，中间还不能出一丁点的差错，否则的话，激光鹰就有可能出问题，轻则达不到设计要求，重则报废。刘士卿自恃体力和精力还是比较过人的，可是在制作激光鹰的过程中，感觉还是有点支撑不住。
东海省近水楼台先得月，第一个和银河海洋签署了合同。没想到合同还没有锁紧保险柜里面，舟山群岛附近海域就爆发了今年第二次的赤潮。东海省海洋局利用海事卫星，拍摄了赤潮所在的位置和面积大小后。和银河海洋的赤潮治理分队，火速赶到了事发海域，投入大量的赤潮灵。第二天，赤潮就明显消退，到了第三天，赤潮爆发的海域已经很难看到尖叶原甲藻等藻类的影子了，爆发赤潮的海域恢复了原来的眼色，重新变成了绿色。
长期以来，因为各种各样的原因，各国的汽车市场开放程度是不一样的，就像华夏，在改革开放之前，国内鲜少能够见到外国汽车，大街上跑的绝大部分都是国产车。实行改革开放政策之后，汽车市场也是逐渐对外开放的，不是一下子开放到了现在这种程度，即便是现在，国外的汽车制造公司想在国内设立全资子公司，也是华夏现行政策所不允许的事情。
其实，赤潮丢在那里不管，只要时间稍微长一点，就会自然的消亡。但是赤潮爆发期间，会对爆发海域的生态环境造成极其恶劣的影响，很多能够形成赤潮的藻类都有毒，海鱼、牡蛎等海产品一旦被这些藻类侵袭、污染，重则会被毒死，轻则会成为携带着毒品的污染源，一旦被渔民捕捞，投放市场，后果不堪设想。
以前，掌握着全世界汽车话语权的美欧日汽车制造厂商不止一次呼吁、游说华夏政府能够进一步的开放汽车市场，允许他们在华的合资厂中，能够占据更大的股权份额，甚至能够设立全资的子公司。他们之所以这样呼吁，是因为他们在汽车设计制造领域，特别是小汽车领域，占据着非常明显的优势。如果扩大他们所有用的股份份额，他们势必会赚取更多的利润，甚至不给华夏企业分一分钱。
这次赤潮治理的全工程都有记者进行跟踪拍摄，短短三天，赤潮灵带来的神奇变化，迅速的通过电视台传播到了全世界。有一些饱受赤潮之苦的国家，开始派出代表团和银河海洋进行接触。