在新闻发布会之后，贝诗晨在银河海洋内部，公布了治理赤潮的参考收费标准，国内海域，每平方公里为三十万华夏币，国外海域则为每平方公里三十万美元，处理面积达到一百平方公里以上的，享受九五折优惠。当然，如果谁的谈判能力强，能够把多收费，公司自然不会亏待员工，多出来的部分，将和参与谈判的员工，五五分成。
首先一点。就是银河实业的陆空两栖汽车不能够进入他们的大本营所在，简单的说，就是美国市场、日本市场和欧洲的英国、德国、法国等多个国家的市场，对银河实业的陆空两栖汽车不开放，银河实业不能在这些国家设立陆空两栖汽车制造厂。作为回报，他们也将不在华夏大陆设立陆空两栖汽车的合资厂或者独资厂。
“刘总，我们这次进京，主要向你汇报三件事。第一件，咱们和欧美日汽车制造厂商的谈判。已经宣告破裂了，经过几个月的努力，我们始终未能达成让双方都满意的协议。”沙哈里·马贾德拉代表所有人进行汇报。
随同测试报告公布出来的国家海洋局、银河海洋这一年多时间里拍摄的各种影视资料、图片和文件等，除了极少数因为商业秘密的关系，需要进行保密之外，其他的所有资料，都将会对社会公众开放，任何人只要出示有效的身份证件，都可以有偿的进行查询。
消息一出，国内沿海多个省份就和银河海洋签署了合同，一旦他们的辖区内的海域出现赤潮，就由银河海洋进行处理。这些沿海省份也是为了未雨绸缪，谁都知道赤潮在最开始爆发的时候，面积最小，治理起来，花费自然是最少。事先跟银河海洋签合同，也是为了促使银河海洋能够在赤潮爆发的初中期进行治理，免得赤潮面积扩展到最大的时候，再找银河海洋，花钱就更多了。
由于刘士卿给出的时间比较少。激光鹰的测试是比较仓促的，不过即便是这样，从庄飞燕他们挑选的测试环境中可以看出来，激光鹰的各种性能还是达到了刘士卿的设计要求的，一个月的辛苦没有白费。
银河海洋先后在赤潮灵这个项目上，投入的科研经费高达五六亿华夏币，其中有一半左右，是在实验阶段的花销。现在，这笔钱终于有回本的希望了。
而对华夏、美国、日本等国家之外的市场，则按照不同的区域，进行划分，每家汽车制造企业，包括银河重工在内，每家独占一份。
银河实业和美欧日汽车制造厂商这次进行谈判，主要的焦点有两个，一个就是如何分享市场的问题，另外一个就是专利许可使用费的问题。
但是在陆空两栖汽车，美欧日汽车制造厂商的态度再次取得了一致，但是和常规的汽车领域不同，他们就陆空两栖汽车市场的划分，提出了完全不同的观点。
就在测试报告出来不久，2016年4月1日，国家海洋局正式下发文件，批准了银河实业子公司银河海洋的“赤潮灵”投入实际应用之中。为此，国家海洋局、银河实业和银河海洋还联合举行了一个新闻发布会，在发布会上，公布了过去一年多的时间里，对试验海域的检测报告。报告中的一系列数据显示，赤潮灵是一种安全可靠的环保生物制剂，可以在不破坏海洋生态环境的前提下，对形成赤潮的各种藻类，进行破坏，阻止它们在海洋中形成规模，最终避免赤潮的形成，当藻类全部死亡后。赤潮灵中的微生物也将因为缺少食物的关系，逐渐的死亡，从而避免了对海洋产生新的危害。
正是因为如此，赤潮才成为了最让全世界滨海国家最挠头的海洋自然灾害之一。也正是因为如此，赤潮灵才有了用武之地，才可以在治理污染的时候，为银河实业带来盈利，而不是一个纯粹的赔钱项目。
4月10日，王泽伟带着沙哈里·马贾德拉等几位投资部的主要骨干成员，专程赶赴燕京，向刘士卿进行工作汇报，刘士卿在位于第二实验室顶楼的办公室正式接见了他们。
沙哈里·马贾德拉回道：“其实不是他们诚意不够，而是他们的诚意达不到咱们的要求。美欧日汽车制造厂商要求咱们公布陆空两栖汽车的专利，并且将专利许可给他们使用。但是他们愿意出的专利许可使用费并不高，只有咱们要求的一半不到，所以谈判就没有达成。”
如果想确保公司总部、银河工业园、银河实业高新技术实验园以及分布全国各地的子公司的安全，那么只靠一只激光鹰，肯定是不行的，这个数量要扩大到数十只，如果算上未来公司发展产生的对激光鹰的新需求，可能制造数百只，都有可能。将来，如果条件成熟的话，还要把激光鹰对外出售，到时候，数量就更加的恐怖。即便是刘士卿不亲自操作这件事，而是招募一批熟练工，他可以摆脱出来了，但是对员工却是个非常辛苦的差事，何况，手工组装意味着速度慢，这对于快速地把激光鹰布置起来，是非常不利的。
在谈判桌上，美欧日汽车制造厂商和银河实业的代表团，就像是一百多年前的帝国列强一样，在谈判桌上，商讨着如何瓜分全世界的利益。当然，这次所涉及的利益局限在陆空两栖汽车之内，不及其余。