尾喷口，一阵火光闪过，发动机点火成功，在大量的燃油和空气混合燃烧排出的大量炽热尾焰喷出后，涡扇十九发动机进入了慢车状态。
这时候的推力还比较小，但是已经可以听到巨大的轰鸣声了。
领导们都盯着控制大厅内的显示屏，各种参数在快速的滚动着，随着试车员加大油门，涡扇十九发动机的推力在逐步的加大。
从慢车状态到中间推力状态，涡扇十九发动机的表现相当的稳定，没有出一点儿问题，领导们都相当的满意，很快推力已经达到了四十多千牛，也就是三分之二的设计最大军推了。
看起来没有什么问题，李轶也笑了，不过后面涡扇十九发动机，还要经受各种严苛的试车考核，比如高空台的测试，至于飞行平台测试，李轶都已经建议不用搞了，到时候可以直接装到枭龙战斗机上进行试飞。
因为要改一个飞行试验平台，也很麻烦，很费时间。
涡扇十九发动机肯定是没有问题的，直接上枭龙战斗机进行试飞都不用怕，国外也曾这么搞过。