走出宇航培养中心，陈浪随后跟着赵听云前往了星河航天生产制造车间。
因为航天中心需要远离市区的原因，这里的地很便宜。
再加上是超神科技，是陈浪，当初这里的当地镇府近乎是半卖半送的把这边的地给了陈浪。
当地镇府希望超神科技旗下的产业能够带动当地的经济发展，就算带动不了，也能给当地镇府诞生出一个值得自豪的当地企业。
而陈浪则是希望土地越大越好，因为越大，车间制造的就越多，仓库也就越多。
双方臭味相投，因为也就奠定了星河航天中心占地极大的事实。
一个车间大概占地几亩左右，在星河航天的生产制造区域，近百个普通车间和几个超大型厂房耸立。
除此之外，隔壁就是仓库，也就是停靠战机战舰的地方。
正常车间就拥有制造星河战舰部件的能力，而超大型厂房则是用于星河战舰的拼接工作。
如此循环，在星河航天的仓库区中，已经是停靠了数百艘星河战舰和一千三百架星河战机。
而且，这些星河战机中，有一千架是经运输改成了客运的客机。
这些客机的存在有两个原因。
一是服务于星河航天旗下的航空公司，二就是为了搬迁做准备。
如果不是这样，陈浪也绝不会允许生产这么多的星河战机，毕竟这玩意也只能在地球用，有那么一些就足够了，弄多了完全是浪费资源。
还是赵听云给了建议。
说普通的客机改造智能和能源后，虽然已经远超其他航空公司，但是在效率上依然还是不够。
因此准备制造一批星河战机作为星河航空公司的门面，给VIP用户使用。
当然，也承担了对外出租的业务。
星河战机毕竟不算大，就算是运输型也是小型运输机，内部空间顶多也就是能够承载一辆货卡。
而改造成了客机后，也顶多是承载30名乘客。
目前，一部分星河客机已经投入了使用，不过因为价格较高的原因，只有在一些大型的机场才有的坐，而且，就算是VIP用户，人均环球机票价格也达到了十万华夏币。
包机的话价格是固定300万华夏币一趟。
这个价格如果是放在一年前是便宜的，毕竟正常的航空公司，一趟跨国，特别是距离很远的那种跨国，商务仓的几个也近乎于十万了，甚至有一些都超过十万。
但，在现在来说，是很贵的了。
因为天科能源的出现，整体全球各大行业都进行了降价，包括航空业。
而后，随着星河航天收购了一家航空公司，开展了民航业务，航空业的价格更是降低了好几个档次。
无人飞行，智能自助服务，能源消耗降低，等等等等。
各种条件下导致，星河航空公司的航班，一趟国内航班的机票固定200元。
国际航班则是价格固定800元。
这哪里是良心价？
这尼玛是砸饭碗。
国内外不知道多少航空公司怒骂星河航天，但是有用吗？
没用！
科技的进步节约了成本，人家固定这个价钱是根据自己的消耗和成本计算的，你不赚钱关人家屁事？
也因为这个，各大航空公司纷纷降低了票价，对于国际航班业务，他们直接选择了放弃，全给了星河航空。
因为没办法，赚的钱别说去计算成本了，甚至都支付不起空姐和机长这些人的工资。
唯有国内航班，标价和星河航空一样，勉强还有些赚头。
虽然赚的不多，但是起码能维护企业运营，在运营的同时，他们也在寻找着办法。
要么是自己研究，要么是投入星河航空的怀抱，出钱让星河航空帮忙改造飞机。
可以说，如果不是因为星河航空不卖飞机，这些企业都想直接换新了。
“目前，改造一架民航客机的价格是500万，经过这几个月的运营，我们共计改造了1100余架客机，赚取了50余亿利润，同时，星河航空普通客机业务大概每个月能够给我们提供4个亿的利润，VIP的包机和星河型售票每月大概能给我们提供1.3亿的利润.........”
赵听云给陈浪介绍着目前星河航天的运营状况。
陈浪静静的听着，良久后忍不住一笑，说道：“显而易见，普通的客机业务经过咱们这么一搞，以后就真的属于服务行业了，赚最少的钱，服务最多的民众。
而VIP相关的业务才是赚钱的路子，赚有钱人的钱，赚土豪的钱。
两项区分开来倒也是好事。
不过这终究是太得罪人了，时间久了整个航空业都会被我们搞乱，所以下一步你可以直接生产无人客机，从而售卖给各大航空企业。
这个行业未来是不赚钱的，等星河时代后，反重力系统逐渐普及，后续