购各种零件，所以前两天刚刚开业的时候，销售数据绝对是最好的。
于是乎，在星期日当天晚上11:00的时候，贾亚鹏终于拿到了第1手的销售数据，而这个数据也让贾亚鹏露出了一丝得意的微笑。
所以在接下来的一个星期里，销售额直接降低到了600万。
更重要的是，大千的500万设备更新费用，更新的是他们厂里面的部分设备，这些设备名义上是属于新公司的，但就直接放在他们的厂里面使用个，新公司来一个厂房都没有，贾亚鹏相当于送设备给他们。
看来这个年代充电电池对所有的四驱车玩家们来说，才是真正的痛，毕竟这年头的一次性电池实在是不经用，充能电池虽然贵，但是算起来还是非常省钱的。
最后贾亚鹏给这家全新的充电电池公司，取名为比亚迪，这也成为了华夏第1家专业的充电电池研究制造企业。
经过一番唇枪舌战的会议之后，根据各种技术专利的关键性，还有贾亚鹏一口气投资500万用来更新设备的霸气，南孚电池最终占新公司股份的10，双鹿电池占股份的15，而贾亚鹏则占新公司股份的75。
比较倒霉的就是先驱音速，明明同样是一对兄弟的四驱车，也同样是1万盒，一个多月的时间才缓缓卖光，两款四驱车之间的人气差距也就渐渐的显现出来了。
具体的销售数据是多少，贾亚鹏自己心中其实也没谱，他拿到的只有金龙引擎的数据，因为这个价格最贵，卖的最少，所以最好统计。其他的销售数据，必须等辛苦了一天之后的研究中心关门歇业，开始清理库存的时候，才能弄清楚。
其他的零件的具体销售数据就不说了，反正一个星期六和星期天的时间，贾亚鹏在全国就卖了1800万，把负责统计的朱秋水都给看傻了。
所以他们最终都认可了这个分配方案。
所以这两家电池企业的充电电池研究陷入了有些尴尬的境地之中，研究了一半就没有资金继续投入进去了。
之后的三月份，全国33个研究中心每个月的销售额则直线下降到了400万左右的样子，降幅惊人。
“两天一千八百万，二十天就是1亿8000万，一年就是20个亿，老板，咱们要发大财了！”朱秋水傻乎乎地说道。
至于一套198的电池贾亚鹏能赚多少钱，大家自己算一算就知道咯。