‘外商出租车巨头’泰来、云飞，在3月中旬突然宣布‘降价’，引起整个沪市出租车产业的动荡。
两家外商出租车企业，本来就占沪市出租车企业的近80（约580辆出租车，外商就430的样子），他们突然宣布降价至‘35元1小时’，自然立即将市场份额大量卷今自己的口袋。
‘华商汽车商业同业公会’面对这种打压，也随后召开会议，商讨对策。
会议上，一家拥有5辆出租车的企业老板张文泽，率先开口说道：“外国人要打价格战，我们根本不是对手，油费比他们贵、零部件和维修费也比他们贵，关键违规处罚还比他们严重，这要怎么竞争！”
语气当中，已经是悲观的情绪！
别看‘华商汽车商业同业公会’有36家出租车企业，但有一大半都是只有一两辆汽车，五辆车已经算是大的规模了；而华资龙头三家出租车企业，加起来也就70辆车。
面对庞然大物的打压，确实很多出租车企业有些情绪低落。
当然一两辆车的出租车企业，基本都是做‘抛岗’生意（电话都没有安装），他们倒也感觉还好。
陈光良当即说道：“油费我们已经到降低了10，虽然可能还有一些差距，但应该不大。后续石油还会下跌，我们公会会继续保持谈判，最大限度降低油价。零部件和维修费这方面，我们长江出租车打算成立相关的部门，后续会向大家开放但我们当务之急，还是要选择降价，否则市场份额就会全部被洋人吃下。”
他有实力，自然要支持降价。
闻言后，周祥生是第一个站出来支持，道：“不错，我们也必须降价，35元总归是有利润的。”
1升油，现在是05元，可跑1小时，但这只是成本一部分；因为这个时代出租车还需要配备其它职员，相当于一辆车要配两个司机、一个职员。
随后，大家举手表决！
最终决定是‘降价’，不然以后就没得生意做。
接下来，张文泽又说道：“陈会长，这个工部局那边‘差别对待我们华资出租车’一事，还得靠你去交涉，毕竟同样是违规，凭什么我们华资出租车处理的严重！”
“是啊，是啊，这一