50港币的租金，当然得有个顶手费500，其实对你们来说更划算。主要是什么呢，你们的钱可以拿来投资呀，投资的回报率其实可以弥补租金上的差异。当然，我是为你们考虑，如果你们坚持要买，我可以借给你们钱。但你们想想，二十年后”
李超果断说道：“当我没说！”
还不够明显么，就是不建议一下子掏出3600大洋买房子，不如拿来继续投资。
周兴高也说道：“我也觉得继续投资好”
陈光良笑道：“明智的选择，最近你们两人牵头组个项目，投资个五辆车、十辆车什么的，让公司帮你们管理，最多也就抽走10的租金，回报率还是很好的。正好，现在市场上有人卖牌照。”
“好”
说白了，有这么好的一个平台，能投资为什么不投资呢？
至于住房的问题，现在一层愚园路这样的公寓，也就50大洋的租金。
就算在1930年以后，一层普通公寓最多也就是80大洋租金和800大洋顶手费。
以李超和周兴高的‘赚钱能力’，丝毫不在话下。
当然像何向东、林峰、潘成这些，就只能暂住亭子间了，也就是一间房，目前租金在10~15大洋，1930年预计在20大洋的样子。三人也有成长的空间，后面住个公寓也许是陈光良给他们的福利。
沪市商业储蓄银行很爽快的给陈光良贷款4万大洋，利息为13厘的低息贷款；毕竟是长江车行的扩张，业务非常稳定。抵押物就是100张大照会和黄包车，也算是正常。
一般的贷款，抵押物的价值三四成，已经是银行给的不错贷款数额。
但银行也会考虑贷款人的实力，以及项目的经营情况，这些都很重要。
一下子增加4万大洋的负债，陈光良并不放在心上。
他原本的3万债务和借调的1万大洋，本身就可以在今年利用分红偿还完毕。
所以新增的4万债务，实际上也不用发愁，100辆黄包车今年剩下的八个月时间，就能获利2万大洋，相当于本金一半都给偿还掉。
仅以长江车行为例，年底陈光良也就欠下2万债务和5000利息而已。不多，后面他一个