分红，由陈光良亲自交付外，其余都可以由李超、何向东完成分红。当然，在分红的这几天，陈光良还是要花精力给大家‘画饼’的。
随后，何向东犹豫了一下，被陈光良看见。
“有什么事情就说，不要犹犹豫豫的！”
听到老板不喜，何向东连忙说道：“其实也是没有什么大事，就是不少车夫们总是询问，长江车行以后还会招股嘛？”
差不多有四百个车夫左右，是拥有‘长江车行的股权’，占比差不多是一半。
尝到甜头的车夫，自然是大家羡慕的对象。
陈光良说道：“他们难道不知道，现在车牌已经涨到快四百一张了么？”
何向东马上说道：“知道，但就算四百一张，不是也可以两年回本，相当于一年五成的利了。更何况，大家对老板你很信任，别说五成利，就是两成利，大家也愿意投钱。”
陈光良认真的问道：“这种舆论多嘛？”
何向东点点头，说道：“挺多的，现在大家都知道只有跟着老板你做，才能真正的赚到钱，说你是最好的老板。”
听着是很舒服的，陈光良很享受这种感觉，自他创业以来，一个合伙人，一个车夫，都从他这里赚到钱。
长江车行265辆合伙车辆中，陈光良就占股40的样子，其余都是其它股东占有的，所以真正是有钱一起赚。
所以听到何向东的话，陈光良心中也是有感触的。
“告诉他们，机会总是有的，如果我们这里都没有了机会，那整个沪市还有这样的机会嘛？”
“明白”
陈光良也是想过这个问题，如何让长江车行的车夫们以后多一点点保障，当然最好就是‘入股’。
而当前最可能入股的机会，便是像交通科或高探长这样的股东退出时，由车夫们集资买下他们的股份。这些股份的回报率，都高达50左右，非常的划算——例如车夫投资20大洋，每年可获得10大洋的分红。
不过刚刚何向东的话，让陈光良想到一个方法——那就是继续扩大车行！
因为一旦车牌涨到400、500，甚至是600大洋，那么就有很多人愿意出租或出售车牌，这样一来，可以