这一招‘排他’协议并非什么新鲜的手段。
想当年淘宝和京冬在搞电商大战时，三通一达、顺丰这些快递公司就被阿里的排他协议给捆绑住了。
逼得刘强冬最后只能自掏腰包去搭建属于京冬自营的物流体系，这才勉强在电商大战中生存下来。
除此之外，美团和饿了吗两家外卖平台在之前的第一轮‘外卖大战’之中，同样也搞了类似的排他协议。
就拿一家能做外卖的餐饮馆子而言，商家是可以同时加入两个平台进行接单的。
如果敢明目张胆的玩排他，平台就要被戴上‘垄断’的帽子，接受市场监督局的毒打。
毕竟这些外卖平台之所以能生存下去的初衷，是上面为了带动餐饮消费市场良性发展，以及通过外卖骑手解决一部分社会就业压力。
要是哪家平台敢明目张胆去让商家‘二选一’，上面的监管分分钟会教他们做人。
但是吧，任何事情都是‘上有政策下有对策’。
于是乎，为了规避悬在头上的监管之剑，美团就想出了个阴招，那就是在入驻商家的佣金上大做文章。
同时入驻美团和饿了么的餐饮商家，设定23的高佣金。
而选择独家入驻美团的商家，佣金率就下调到18。
为了多赚点钱，一般的入驻餐饮小店基本都会主动和美团签订独家协议。
这就相当于在无形之中帮助美团完成了‘排他垄断’性质。
同样的道理，这一招‘排他’手段同样可以运用到外卖骑手身上。
跳槽去蓝卫运输当骑手没问题，可是你不能再接美团的外卖订单。
一旦被平台发现，随便编一个惩罚理由就能玩死这些想多平台一起吃的骑手。
而主动选择签独家平台的美团骑士，就给他们下调抽佣，大数据派单上再扶持一点流量。
到时候再扶持几个‘在美团跑外卖几年赚百万’的生动营销案例出来。
相当于打了那些蠢蠢欲动的骑手一棒子，再给了一颗枣子。
这一来二去之下，倒是勉强能稳住外包骑手的基本盘。
“就先采取这套思路！和蓝卫商城以及蓝卫运输做差异化