要知道，华夏的电力工业是当之无愧的世界第一。
2020年一整年，国内社会耗电总量达到了75214亿度，领先第二名的阿美莉卡3亿多度。
但是在发电量这块，却达到了76264亿度电！
用不掉的多出来这1000多亿电量，还要输送给周边邻国进行低价销售。
就这还挡不住底下这些发电大厂框框地往里头装新机组，想要进一步扩大发电产能。
而蓝电联盟10万座补电站的出现，恰好能填补这里头的发电差额，避免了一定程度上的电力浪费，也为各家电力企业增加了一笔新的额外收入。
光是这10万座补电站的出现，每年能为整个电力行业输送上千亿的gdp，可不是什么企业都能办到的。
至于陈峰砍下的这88折电费优惠价，目的也是出于未来加入联盟的新能源车主们送送福利。
依稀记得前世的时候，有关充电费用连年飙涨的新闻层出不穷。
家用充电成本方面肯定是比较低廉的，05元/度的夜间低谷电费，充满一次续航400公里的电车，一次才花费30块不到，折合行驶1公里几分钱。
就这个用车成本，绝对是燃油车望尘莫及的。
但是有条件在家里安装充电桩的车主并不多，大部分都是在外面使用公共充电桩。
像公共快速充电桩费用那就高了！
1度电下来得上到16-18元，甚至峰时期一度电干到2块以上都有，还要被各种充电app加收几毛钱的服务费。
特别是那些跑网约车的司机，被这些杂七杂八的额外费用搞的苦不堪言。
陈峰现在和种电网的辛总砍价要优惠，就是为了将来整合充电服务做了提前准备。
如果换做你是司机，一个公共桩充电要2块/度，一个蓝电补电站充电却只收你6毛/度，换做是任何一个司机都会选择后者。
一旦这样的廉价充电费普及开来，对于新能源汽车的销量推广也将起到非常大的促进作用，可以说是一举三得都丝毫不为过。
……
游览完八达岭长城这最后一个景点，陈峰在帝都的这趟商旅考察也算是画上了圆满