上早在上世纪就应用到了传统燃油车的舒适豪华车型上。
而国产新能源汽车之所以会在疫情后崛起，就是把这套服务用户，给驾乘人最好的舒适体验做到了极致。
不仅仅把过去区分豪华车型与入门车型的那些需要掏很多钱的‘装潢配置’给打成了白菜价，无论是多少钱的车型都统一标配。
如此模糊车型定位，以及差异化的性价比竞争，直接‘卷’的那些对待消费者非常傲慢的外资品牌一个个都喘不过气来。
而陈峰现在提前把这套‘移动电子产品’观念搬出来，就是想要说服雷布斯早点进军造车市场，当了一把临门一脚的推手！
……
果不其然，就在听完陈峰的分析后，雷布斯整个人都有点蠢蠢欲动道：“不知道峰总这个联合造车是怎么个章程？是打算让小米和中泰进行合作？”
陈峰点了点头：“伟人有过一句至理名言，那就是要把朋友搞得多多的，把敌人搞的少少的！现如今的汽车市场，依旧被外资品牌把持。想要在里面趟出一条出路，咱们国产品牌必须联合起来才行。”
“中泰汽车刚刚到了我手中，现目前可以说是百废待兴，正需要小米团队这样具备供应链整合能力的‘高手’配合，对整个汽车制造工艺、流程进行梳理。”
“简单点理解，就是我想借小米这只优秀的母鸡，来孵我们中泰的蛋！为古板落后的中泰汽车引入互联网+造车的先进思维。”
“正好小米现目前也缺乏造车经验，可以通过和我们中泰深入合作提前排除一些造车上的坑和雷，回头再搞整车想来会更加得心应手一些。”
“如果雷总有顾虑，我可以牵头让中泰和小米汽车达成股份交叉互换，将来我们两家齐头并进，互惠共赢。”
“这样一来，我想雷总这边应该不会拒绝吧？”
面对陈峰抛来的橄榄枝，以及这套‘借鸡孵蛋’的说法，雷布斯也是心中暗暗叫好。
因为小米过去做的，就是这样一套理念！
借别人的工厂来孵化自己的设计产品，类似爆火的小米手机这种，过去都是走的代工路线居多。
小到芯片、螺丝，大到手机电池，就没有一个是小米自己生产的。