规违法，在这个时候驾驶员们又都向我们乞求说好话“……给我跳一次。给我再跳一次吧！我最后再跳一次，不管结果了……包站……”。有我在，他们一般不吵不闹，就是磨时间，对于我们的劝说，都是一副无所谓的样子，他们要的是，我们给他们“跳秤”的机会，磨时间就磨时间吧，但跳秤的机会我是不会给的，我知道绝不能开这个口子。
在堵车严重时，我曾多次请当地派出所和交警队的民警来处理，但这又不是什么纠纷，更算不上是什么违法，他们来了，也只能劝说驾驶员不要跳秤，其他的，也没什么好的办法和措施，他们来的次数多了，每次又无所作为，最后他们再接到我们这样的电话，也就找理由不来了。
渐渐地，“跳秤”这种技术活，几乎所有路过小岩站的货车驾驶员都学会了，而接下来的是站上日日夜夜的塞车、争闹，我在站上时还好些，我一离开，站上就会乱得像一锅粥。我能做的就是，没日没夜的守在收费通道，在站上塞车特别严重、过往驾乘人员反映强烈时，我不再与驾驶员磨嘴皮子，磨时间，很多时候都是把一些赖在收费通道的驾驶员从驾驶室强行拉下，自己或让手下的人把货车按规定从磅秤上开出收费通道，然后让驾驶员交钱。这样做，我虽然是按莫诚忠的要求管好了站，杜绝了跳秤，但这却把矛盾引到我身上，使自己受气受累不说，还经常与驾驶员发生肢体冲突，使我身上旧疤又添新疤。在现实面前，我真想低下头，睁只眼闭只眼，认“包疯子”也有治不了驾驶员的事，但这又不是我的性格，我唯有以命坚持。
我还能做的，就是不停地向处里反映，等着科学家们研发出那种“不管驾驶员怎么跳，计重结果都是一样的磅秤”来。
工作就是在这样无休止的争吵和等待中渡过，我真是感到每个夜晚都是天冷夜长。我要争取早日离开小岩站，调到管理处，坐上那个虚位以待的副处长的位子，可我要怎么争取呢？
此时，陈忘的到来，使我多了一份预想不到的希望，虽然这种希望是多么的虚无飘渺。
陈忘到站上后，我自然是对她的一言一行都很关注，不但面上对她嘘寒问暖，暗地里还想着办法关心照顾她。她到站上没几天，我便借例行检查内务为由，到她宿舍走了走，看生活上能不能