设计生产了五十六款用于技术验证的机车。在这些机车中，我们大胆的采用了很多激进的设计，验证了很多新技术新设想，并没有为了追求大马力和多功能，而增加了‘复杂’的设计，反而向‘简单设计’无限靠近，为日常的保养和维护增加了便利条件，最终确定了我们眼前的这三台机车。”佟强开始介绍：“我们眼前的这三台蒸汽机车，最大的这台，名字叫‘森蚺’，是一种轮式为2-10-2的大型两汽缸单涨式蒸汽机车，最前端加装大型镂空式排障铲，采用一体铸造车架，四前轮独立减震导向系统，全电焊锅炉、合金汽缸、密闭司机室、混合给水预热装置、吹灰器、风动摇炉器等，最大净牵引力3080匹马力以上，轴重24吨，全长940寸，蒸汽充沛，黏着系数高，轮周功率大，省水省煤，绝对是未来的货运之星。挂上全新设计的大型通用水煤车，可以保证长时间运行不需要加水加煤。”
上一世的于果，对蒸汽机车没有研究，这一世的戈辉就更不了解了。专家说是什么就是什么吧，对他来说，只要稳定可靠，马力强劲就可以了。
佟强指着中间那款机车：“这款机车名字叫‘蝰蛇’，轮式同样为2-10-2，中型两汽缸单涨式蒸汽机车，设计和‘森蚺’完全相同，使用相同的车架，只是锅炉和汽缸缩小了一些，最大净牵引力为2400马力，轴重22吨，主要用来客运，未来的客运主力。当然，必要的时候用于运货，也完全能够胜任。同样挂载了全新设计的大型通用水煤车，可以保证长时间运行不需要加水加煤。”
佟强来到最小的一款机车前：“这款机车名字叫‘蚯蚓’，轮式为2-6-2，小型两汽缸单涨式低速蒸汽机车，设计和‘森蚺’相同，最大净牵引力只有1200马力，轴重15吨，是用 于32寸（1024毫米）窄轨的短途低速乡村小火车，速度虽慢，但是能耗低，经济实惠，身材细小，皮实耐用，爬坡能力强，山区也能使用。现在已经在矿山、采油区，以及镇妖峰和官营农场之间运行了。”
“三台机车，设计原理是共通的，外观大小，除了蚯蚓外，区别不是太大，之所以没有追求更大马力，是因为整车成本过于巨大，煤水消耗过大，能效比却并不突出。综合考虑，3000马力和2400马力，是货运和客