早点拿到手。”
“一体压铸技术听着是挺厉害的，但是你又怎么保证生产过程不出问题呢？”
当这句话一出来，眼尖的网友立马跳出来说道：“你是不是傻，一体压铸的，就是一整块儿，怎么还会有其他问题？”
“没错，一体压铸生产出来的可比普通零部件组装起来的要靠谱和结实很多！”
“……”
……
“孙总，看来你们公司技术实力又进步了，我记得你们原来的工厂都还没有这种设备吧？”
钟建国看着侃侃而谈地周末，扭头对身边的孙坚问道。
孙坚立马解释：“没错，这就是专门为了我们这座芒果汽车超级工厂准备的，只有在这种工厂，我们的一体压铸技术才能有空间发挥出真正的实力。”
“你们这座超级工厂，应该还有其他好东西吧？”钟建国问道，眼中带着火热。
“那当然了，不过我需要卖个关子，钟长官继续跟着周末看就可以了。”说到公司自己的好东西，孙坚自然是非常自豪的。
……
与此同时，其他汽车厂商也关注到了一体压铸技术。
对于这个技术，他们自然非常清楚。
可是，在他们看来，这个技术的缺陷却很大。
一体压铸需要大型、高精度的模具，其设计和制造难度大，成本高昂，对于他们这些普通汽车厂家来说根本承担不起。
一体压铸使车身结构更复杂，一旦发生碰撞或损坏，维修难度大。
传统车身某个零件损坏可单独更换，而一体压铸的大型部件受损，可能需整体更换，维修时间长且成本高。
一体压铸技术对生产设备和工艺要求高，压铸过程复杂，需精确控制参数。
如压铸速度、压力和冷却时间等，任何环节出现问题都可能影响产品质量，导致生产效率下降。
此外，大型压铸机的生产节拍相对较慢，难以满足高产能需求。
这些要求，对于他们这些汽车厂家来说难度还是太高了。
“徐总，一体压铸技术的缺陷太大了，星海科技这次肯定会搬起石头砸自己的脚。”
大鹏汽车的众多高管