第一千五百二十七章 一不小心干到30兆瓦(2/4)
瓦燃气轮机加上隔音的整体箱体、带有减震浮阀的底座以及全套控制监测系统，重量想要控制下来是很难的。
所以不少人私下猜测，卡车上的d—71燃气轮机并不是完全体，而是缺少一部分设备，不然不会那么轻。
就比如沈总对着其他友商说的一样：“我们的da—80t去掉底座的话，也能做到30吨这个水平，有什么大不了的，是骡子是马，还得上测试台好好溜溜。”
奥金莱克并没有纠结d—71燃气轮机的重量问题，而是集中在了功率上：“关键还是看功率，要是达不到20兆瓦，庄建业这次可就糗大了，要知道，我们的大功率燃气轮机每一公斤的重量都不是浪费的，最后全部体现在功率上，d—71燃气轮机的27吨重量的确经验，问题是，一个营养不良的家伙和一个肌肉爆炸的猛男，谁的力气更大，显然不言而喻……”
无论是柠檬酸也好，羡慕嫉妒恨也罢，沈总和奥金莱克的话在业内人士看来还是很有道理的，这么多年，参数亮眼的产品真的是多如牛毛，可真正能打的却一个都没有，甚至有些拉胯到连很多业内人士都感到脸红。
这个道理西气东输的项目组知道，那位从海军转业过来的常务副组长更知道。
于是在跟庄建业寒暄一阵后，项目组相关的吊装工作就已经准备就绪了，但一台隶属于项目组的30吨吊车，将卡车上的d—71燃气轮机轻松吊起，现场的众人这才一块大石头落了地。
d—71燃气轮机真的不到30吨。
当然了，这一幕看在眼里的沈总的脸色是很难看的，因为他预计的d—71燃气轮机并不完整的假设不攻自破。
因为吊车起吊的那一刻，d—71燃气轮机的那个加装了机械减震浮阀的底座便清晰的暴露出来。
不同于其他友商的减震浮阀底座做得特别的粗狂不同，d—71燃气轮机的减震浮阀整体的紧凑度特别的高，不仅如此，除了外层的机械减震浮阀外，内部还设置了一层用特种橡胶支撑的减震隔层。
然而双层的减震结构合在一起，也没到30吨，这已经不是产品整合力和细节把控那么简单了，而是在材料、工艺和系统集成这些高端领域的全面碾压。
不单单是对