件儿专用货机，由于平台本身的运载能力更大，再加上中国腾飞在这类大尺寸飞机上丰富的改装经验，令fb—200-400ng有效载荷和储存空间更大、更强。
整体水平不亚于空客公司研制的a300系列“大白鲸”专用货运飞机。
当然了照比前苏联生产的安—225巨型运输机那是比不了的，可除了运载能力外，fb—200-400ng在航程、空间利用率方面与安—225不相上下的同时，成本仅是前者的三分之一。
更重要的是，安—225由于机身过于巨大，机场适应性方面非常差，国内除了大城市的几座大型国际机场具备这类巨型飞机的起降条件外，其他中小城市的机场根本就承载不了，这就进一步降低这类飞机的应用场景。
相比之下fb—200-400ng可以在国内绝大部分机场起降，尤其是高原机场，更是fb—200-400ng拿手绝活，可以说适应性极强。
唯一美中不足的就是颜值，由于从机身中下部开始就跟肿了两大圈儿似的，将整个机身弄得圆圆滚滚的，以至于原本安装在尾部的发动机空间都被挤没了，只能将两台推力达到85吨的d—68l型大涵道比涡扇发动机吊挂在机翼下方。
由于一次能够运载两个机身分段，外加两个机翼，或是一节完整的远程固体导弹分段，因此当fb—200-400ng一经面试，中国腾飞就把之前的运—16等老旧飞机彻底淘汰，转而采购6架fb—200-400ng，用于fb—200系列以及其他航天方面的大尺寸部件的专用运输任务。
当然这只不过是fb—200-400ng一般性的能力，实际上真正的绝活是发射zt-nb—6c型空射运载火箭。
没办法，轰—6再怎么改都是军用飞机，发射民用航天器总是怪怪的。
fb—200-400ng就不一样了，纯民用飞机，而且内部的而且内部的空间又大，可以安装相关的导弹发射、卫星路轨的测控设备，可以说是zt-nb—6c型空射运载火箭极好的发射平台。
若非如此，庄建业也不可能将其命名为“咆哮的土拨鼠”，因为重点在咆哮两个字上。
这次为了第二代导航卫星的事