，最后整体打包出让给那些准备借壳上市的民营企业，在收割一笔大的，就可全身而退。
至于沪南航空制造厂，除了一个空壳半毛钱都得不到。
这便是资本运作的暴利与残酷！
卢嵩明在魔都这么多年，类似的事情没见过一千，也瞧见过八百，几乎运作的庄家都是中国腾飞这三板斧。
如果沪南航空制造厂真的是无药可救，一无是处卢嵩明也就无所谓了，中国腾飞想怎么折腾就随他们好了，问题是沪南航空制造厂还有上千套设备和300多号员工，其中绝大部分都是2、3十岁的青年骨干，这要是真被资本给霍霍了，想要重新拉扯出这么一个国内少有的一架专门生产大型客机机翼、垂直尾翼和水平尾翼的专业生产厂可就不容易了。
正因为如此，借着这次前往中国腾飞总部述职的机会，卢嵩明准备面见庄建业，痛陈厉害，希望庄建业能放弃资本运作，保住沪南航空制造厂的一份香火。
等来到星洲之后，卢嵩明虽然见到了庄建业，可对卢嵩明来说还不如不见，因为全程都是庄建业滔滔不绝向他灌输千亿级别的大项目，以及未来沪南航空制造厂上市之后的宏伟蓝图。
那过程与其说是对未来的展望，还不如说是类似传销的洗脑！
卢嵩明的心当时就凉了半截，如今中国腾飞哪儿有什么千亿级别的大项目？几款高端航空材料加在一起到是有这个数，问题是他们沪南航空制造厂是大型民用客机部件生产厂，是高端航材的使用方不是制造方。
几年前的fb—220支线客机到是有机会成为千亿规模的大项目，可一来当时国内的航空市场并不大，二来欧美适航证没有开放，内外双重压力下导致fb—220支线客机勉强做到了收支平衡。
随着新世纪之交庞巴迪和巴西航空工业集团新一代支线客机的成功推出，fb—220支线客机将迎来极大的挑战，市场份额被压缩已经是板上钉钉的事儿，如此情况下中国腾飞所属的老生产厂的产能都排不满，怎么可能分出来给他们沪南航空制造厂？
所以别看当时庄建业说得是激情澎湃，卢嵩明却一个字儿都往心里去，而是准备继续仗义执言，结果刚说两句就被庄建业打断，以具体问题过两天再单独说