能力的大型航空母舰；而不是瓦良格这样排水量不上不下，只能搭载一般的舰载战斗机，几乎没有任何辅助作战飞机配套的半白板航母。
奈何“小鹰”号航母虽好，可海军这辈子估计都拿不到；瓦良格尽管差，却总比啥都没有要强。
最起码做个训练舰，培养培养航母方面的人才还是能起到一定作用的。
正是在这样的纠结心态下，海军和上层半推半就的接受了瓦良格，但要说有多满意还真就谈不上，就好比父母包办的婚姻，虽然勉强挤在一张床上搭伙过日子，可心里还是渴望一场轰轰烈烈的爱情一样，矫情的不要不要的。
然而就在海军方面不想凑合，却因为瓦良格号先天不足而不得不在某些方面只能凑合之时，中国腾飞的运—15i舰载多用途运输平台却让海军那颗因为包办婚姻而枯寂的心，重新体味到一股名叫爱情的滋味。
因为运—15i舰载多用途运输平台最大的特点不是短粗的机身，也不是机翼可以折叠存放，更不是事宜改装的特性，而是能够在瓦良格号远距起飞点（也叫重载起飞点）实现满油满载的正常起飞。
这对海军的意义之大简直不可估量。
不说其他的单说用运—15i舰载多用途运输平台改装成的舰载预警机把，都不用装备太多，只需要两架，凭借着运—15i舰载多用途运输平台75小时的续航时间以及舰载雷达探测设备的辅助，足可以对以航母为中心，半径600海里的广大海域进行有效监视和控制。
以此为基础，海军舰载航空兵的战斗力将会得到一个质的提升。
至于运—15i舰载多用途运输平台如何实现这项壮举的，其做法着实有些简单粗暴，那就是在运—15i舰载多用途运输平台最大起飞重量不过30吨级的轻型运输机上，装上两台足可称为中型运输机的大功率涡轮螺旋桨发动机，再加上其本身就优良的适合短距起降的气动布局，明目张胆的诠释了什么叫做大力出奇迹。
这要是换做是其他航空产品制造商根本就不敢这么任性，先别说成本方面有多高，就算真的有钱任性，上级部门也不会同意这么干，要知道国内航空制造商手头不少机型都缺性能优良的航空发动机。
不说其他的，航空工