些不是很重要的数据，比如噪音，尾气等方面，完全不在乎，一个农用三轮车，噪音大一点又有什么关系，能降多少就降多少，实在降不下来，那也不影响使用。
尾气现在管的又不严，多少拖拉机，汽车尾气不是都这样吗？谁在乎你一个农用三轮车的尾气排放。
所以李渔不会在这些数据上面纠结，但是在载重，速度，安全这些方面那是必须要追求的。
只要拉的东西多，跑的快，安全性够高，那消费者就能接受。
这款产品，又不是针对城里的有钱人或者有身份的人，这只是为了帮助农民伯伯们，进行拉农作物或者短途拉货使用的。
“刘哥，让你调查的情况怎么样了？”李渔从试车场回来以后，就跟刘飞问道。
“经过调查现在市面上的农机三轮大概载重都是在2000斤左右，再多劲就不够用了？”刘飞对于这些数据已经比较了解了，随口就说道。
“然后现在时速也就40多公里左右，现在普遍就是这个样子，所以咱们的产品推出以后竞争力还是比较大的。”刘飞说道。
现在这个时候，农用三轮也是刚刚发展起来，以前流行的只有拖拉机，现在包产到户以后，这种拉得少，非常适合几个家庭使用。
以前都是整个公社，或者大队共用几辆拖拉机，但是现在如果让人们花高价再去买拖拉机，那就有点超出农民伯伯的预算。
所以农用三轮车，这种产物也就随着市场的调整而应用而生，李渔还记得90年代末21世纪初，农村里边大多都是再用这种农用三轮，拖拉机到时很少见了。
虽然现在这个价格大多数农民还不能接受，但是每个村基本上也会有个十辆八辆的销量存在，全国这么多农村，再加上一些城市边缘的农民，买回去可以跑运输。
所以农用三轮车项目，在以后还是非常有市场的。
“那些三轮车的价格怎么样？”李渔想了想问道。
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