变化，就好比官员致仕之后，那家族生意就更多的靠情面了。但陈聪这一支脉，打陈家起兵时就扎下的根基，父子两代三人全部都是朝廷高层大员，如此一个家族的影响力在本土是毋庸置疑的。
封闭式堆场的突出特点是对周围环境的污染小，缺点是工程造价高，堆场内作业环境差和作业环境复杂。而露天堆场突出的特点是工程造价低，堆场利用率高，作业灵活，使用广泛，可它的主要缺点是粉尘对环境影响较大。
当初被巨大的城墙轮廓包裹的南京城里，很是有不少的废墟和无人街道，但现在呢？这里已经塞满了人。已经有人在谘议局上提议拆除城墙，扩大南京城的城市面积了。
时代变化的太大。
有露天的，有封闭式的。
除了城市的小火车建设外，中国交通部门还有一个‘井’字计划，这是从最初的‘大十字’计划的基础上延伸出来的。但是这个门槛太高，陈家的主要财力已经投入到美洲了，根本没资格再进去掺和。
之前成立的南京城市轨道交通公司，哥俩一共往里头投入了二千五百万元，占整个公司股份的10。
陈继卿直接赶到了内阁首辅王琦的办公室，将那份日本的财政整理建议书呈了上去。
在这短暂的半个小时里，从货车的头节车厢里还下来几名乘客，为首的正是陈汉金融界的大佬陈继卿和陈继功兄弟，另外几人也都是财政部的工作人员。再过俩月，陈继功和陈继卿就要伙同黄松、高家兄弟等人一块前往美洲了。
一二百个要去美洲的权贵家族，不少人都在陈汉的基础建设和城市公益民生企业上投上一笔钱，走的也是他们这样的路子。
但陈继功不会对铁路修建表示派出，等到了加勒比海之后，他会大力发展自己国家的交通产业，从大海上的航运到陆地上的公路、铁路。
但陈继功、陈继卿哥俩没时间理会这个，陈鸣之前提议的华夏同盟的具体内容，不管是暹罗还是日本都需要有很大的工作要做。俩兄弟忙的是脚不沾地，根本无暇顾及那档子事。
当年南京城修建有轨马车的轨道时，拆迁几乎花费不着补偿费，而现在这回的城市轨道改建，在拆迁补偿上的花销超过了2000万元。这在当年绝对是