基米德螺旋泵，它能在水平或垂直方向提水，螺旋式结构能打水这一事实，早就被欧洲人所熟知。
妈了个蛋！
西历的1690年，法国的德尼·巴班提出用蒸汽机作动力推动船舶的想法，但当时还没有可供实用的蒸汽机，故设想无法实现。
反正驻欧办把螺旋桨的相关事宜发回来之后，陈鸣眼睛都睁大了。
不管是明轮还是螺旋桨，四五节的速度在大海上不算什么，在长江上也不算特别突出，可是在大运河里呢？在其他的江河中呢？比如海河、黄河、大清河、珠江、闽江？
在早期的试验中，不是没法生活蒸汽锅炉爆炸的事情。
就算披上了一层足可抵挡火箭弹的铁甲厚度的船只并没沉进水里，那速度也会变成蜗牛。
所以注定利益要受到轮船和火车冲击的运输商和团体们，他们现在还并不知道这两样划时代的新发明新事物的出现。
有着陈鸣的指导，轮船、火车这两个具有革命性的交通工具，早就已经被钟山自然科学院在十几年前就开始研究了。
而让轮船研究组的众多成员难以想象的是，这一点皇帝老子也想到了。
承天十九年的冬天，长江对岸已经飘起了雪花。陈鸣浑身上下却仿佛被一股无名的怒火给燃烧着。
总之，这个研究组是不可能完完全全的陷在一个‘明轮’‘螺旋桨’之争里的。那顶多是研究组的领导人和负责人头疼，会是下辖的小组之一，而不是整个研究组。
只不过这轮船一旦施行，对国内外的海运、河运将会产生巨大的不可估量的震动。还有水手，今后时代的水手怕是不能光靠实践来培养了，里头的技术员工，必须依靠正规的海员学校来培育。
……
所以可想而知这东西在中国面世之后所要面对的巨大压力了。
只不过轮船如果真的具备了实用性，那么在风帆战舰时代有点不那么合乎时宜的密封舱技术，似乎就会再度焕发新生了。
明轮速度可达8节/小时，螺旋桨速度却是4节/小时。
然后再搁五年，一代‘轮船之父’富尔顿横空出世。
世界上并不是蒸汽轮船发明之后，螺旋桨才降世的。