1982年时，运十计划失去了所有的经费支持，开始陷入了停顿之中。很多人都以为自己这一生都可能再也不会与这架飞机有什么关系了，沪海飞机制造厂甚至已经打算以废品的价格卖掉制造飞机所用的特种铝材和加工设备。但就在这个时候，突然来自伊拉克的资金和专家组再度让运十活了过来。
从50年代起，沪海飞机制造厂为空、海军修理和改装了各种作战、训练用飞机40多个型号共3400余架。而从70年代起，它又承担了中国自行设计制造的运10大型喷气客机的总装生产任务。运十飞机的生产与总装在龙华厂区进行，而在大场厂区，此时正在进行另一项中国航空工业的重要项目——中美合作生产d-82客机项目。
“这就是我们研制的铁鸟系统，它可以用来对运十飞机进行全方位的试验测试。”马凤山边走边介绍道，巨大的厂房中有一系列的试验设施。
刘明投入的资金被严格的用于了运十飞机的发展，尽管有大量的人才被抽调到了大场一线。但是708工程设计研究所的骨干人员却基本被保留了下来，主要原因就是他们中的很多人舍不得这架几乎投入了自己一生代价的大飞机，而伊拉克资金的进入让他们再度看到了希望。
沪海飞机制造厂又名国营第5703厂，始建于1950年，是中国航空工业的重要飞机生产厂之一。它的厂址分龙华和大场两个厂区，分别坐落在沪海西南郊的龙华机场和北郊的大场机场内，占地面积约91万平方米。
刘明知道，所谓的铁鸟系统是指新机研制必须建立一个系统试验环境，全面验证检查飞控系统各项性能指标、控制功能，这个试验环境就叫“铁鸟”试验台。这是一个重大的关键试验设施，它包括十个子系统，几千个控制单元，其规模之大，困难之多，令人望而生畏。
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“难道——”刘明明白了，这第4架运十飞机准是让他们给搞成特种飞机了，要么是预警飞机，要么就是空中加油机。这倒是让刘明有点期待了，现在伊拉克空军的伊-10飞机也在vi技术专家的帮助下改装成空中指挥/预警飞机，名字叫做e-10“尼米兹”空中预警机。（niitz兄，这是你的……）它将使用美国的apg-125远程高分辨