人协助伊拉克对塞马沃车辆厂进行改造，使其能够生产各型卡车，而不必兴建新厂。
但库塞将军日理万机，岂能见到这点好处就出来接见德国人？于是接见德国人这个任务交给了南方美丽而聪慧但又“心狠手辣”（奔驰公司日后评价）的哈纳姆·阿齐兹小姐的手中。
他看着两个手下，厉声说：“难道这还不够严重？还不够对公司不利吗？”
同样想到与克劳斯·码菲公司和达索公司的合作，刘明开始感觉到任何一种形式的协作，面对任何的伙伴，自身拥有足够强大的技术基础才是最重要的。刘明当即告诉远在德国的考察团，停止与奔驰公司的一切谈判，转赴奥地利，考察那里的一家普通的卡车公司。
刘明知道，在奥地利有一家生产和ng-80系列卡车同等级别产品的公司，虽然它的产品性能比不上奔驰系列，但在恶劣地形下的表现也并不差，因为它的产品在东方的一个大国的表现已经证明了这一点。它的91系列产品虽然没有奔驰那么卓越的性能，但生产简便，工艺简单，非常适合伊拉克的国情和工业条件，这种产品有一个后世中国人耳熟能详的名字——斯太尔。
该系列卡车具有十分先进的技术水准，以其整车底盘车架为例，其不等宽、变截面、边梁式鱼肚型结构车架，是奔驰独有的车架技术，采用有限元优化结构设计手段，在减轻重量、缩小体积的同时，大大提高了车架的抗弯强度、扭转弹性和承受非对称循环交变冲击载荷的能力，使奔驰卡车在恶劣环境下的工作和生存能力得到大幅提高，尤其是在战时条件下的后勤运输保障方面更加显得得心应手。
针对伊拉克方面对斯太尔产品了解较少存在顾虑的问题，奥地利方面的表现也相当大度，斯太尔公司主动表示愿意向伊拉克方面提供主要车型和发动机，并提供相关技术人员协助伊方进行样车试验。
奥地利斯太尔汽车公司研制生产的斯太尔91系列重型车是它在上世纪70年代中叶开始研制的新一代重型汽车。该车共有7个吨位级车型：两轴车三个品种991、1291、1391型；三轴车三个品种1491、2591、2891型；四轴车一个品种1891型。该系列车采用了当时刚刚流行的模块化设计，由5种不同功率的发动机