50战斗机的生产线。
它采用无尾三角翼气动布局，进气道旁靠近机翼前缘处的小边条和边条上明显的上反角解决了无尾布局的局限性。它和幻影iii相比，翼载荷减小约10％，翼面积增大15％，进场速度低20％，爬升率是幻影iii的两倍。大量采用了碳纤维和硼纤维复合材料，结构部件重量减轻15……20％并采用电传操纵、放宽静稳定度、复合材料等新技术，以改善气动特性和飞行性能，因此它的加力盘旋能力极强。
19世纪随着铁路的兴建，图鲁兹的工商业逐渐发达。工业向多样化发展，有了化学工业和飞机与机器制造业，并充分发展了比利牛斯的水力和拉克的天然气。由于图鲁兹是一个战略要地，处在南北交通要道上，因而成为地中海和阿基坦盆地之间的贸易和工业中心。而图鲁兹的航空航天工业也得到惊人的发展，包括研究，试验，专家培训和飞行器制造（快帆式喷气式客机，协和式客机，空中客车和军用部件）等多种产业及研发中心均在这里落户。
图鲁兹是法国西南部大城市，是朗格多克·鲁西永大区上加龙省省会。它位于拉泰拉勒·加龙运河和南运河的汇合处，始建于古代，是沃尔卡埃泰克托萨热斯的要塞，在罗马时期城市得到发展，后为阿基坦的加洛林王朝的主要城镇，公元778年后成为图卢兹封建伯爵领地首府。它从4世纪起就是主教管辖区，自1317年起是大主教管辖区，有许多中世纪式教堂。城内许多文艺复兴时和16……17世纪时的建筑构成法国最光辉的建筑群之一。
刘明等人亲眼看到现代化的战机生产与组装过程，见到了幻影50战斗机的阿塔09k-50涡喷发动机和西诺拉iv型截击雷达，并对现代化的航空工业生产有了一个直观的印象。刘明暗自感叹道，罗马果然不是一天建成的，现代化的航空工业需要配套齐全先进的工业设备、素质优秀的工程技术人员和现代化的高效的生产管理手段，这些伊拉克可是都不具备的，伊拉克什么时候才能建立起自己的航空工业呢？
达索航空的高层同意在下午让他们近距离观看幻影2000四号机的飞行表演。穆罕默德·雷耶尔等人兴奋异常，吃过达索安排的招待午餐后就早早来到试飞场外等待。刘明则和对方的高层寒暄敬酒一番