“林总，这飞机能装一个多大的盘子？”林鸿飞和栗再简老先生聊的开心的时候，陪同而来的海航副司令梁宗仁不知道什么时候从飞机上走了下来，满怀期待却又小心翼翼的向林鸿飞问道。
作为并行工程，直-13和直-13x是同时进行的，两架直升机上面不但发动机通用、机身通用、仪表和显示系统通用，就连航电系统有80也是通用的，通用率高达90以上，此刻直-13的8片主旋翼如同螃蟹一般张牙舞爪的伸展着。
这已经是081级多功能两栖攻击舰的第五次海面测试了，和前4次海面测试略有不同的是，这次的海面测试的时候，飞行甲板上多了两个大家伙：已经完成了陆地测试的直-13陆军性重型直升机以及直-13x海军型重型直升机。
张牙舞爪的直-13就不说了，这个为陆军设计的重型直升机基本上不用考虑摆放空间的问题，但为海军设计的直-13x就不行，考虑到航母上那狭小的空间，尺寸必须做出严格限制，直-13x也确实是这么做的，在保证了舱内尺寸14米x32米x21米的同时，在机翼、旋翼折叠之后，飞机的最大外部尺寸只有178米x49米x48米，之所以有这么精干的尺寸，还要多亏了独特的动力系统设计：后部采用两台矢量推力涵道螺旋桨推进的直-13并需要普通直升机那样长长地尾梁，自然也就节省了大量的机身长度。
“美军e-2c预警机的雷达天线罩尺寸您是知道的，直径732米，厚度076米，就算是换装了最新型的aps-145型雷达的e-2c，雷达直径也不过8米，所以类天线罩的安装空间您完全不必担心，而且咱们使用的还是更先进的有源相控阵雷达，比美军e-2c上使用的机械扫描式脉冲多普勒雷达，对这个雷达的性能我不是很清楚，但想来肯定比美军的aps-145强得多了吧？对了将军，对机舱内的空间您觉得还满意吗？”
飞行测试可不是说着玩的，尤其是在海面上进行飞行测试，各项安全准备工作更是一定要做好，否则已经不仅仅是拿自己小命开玩笑的问题了，更是拿着国家宝贵的财富开玩笑。
“好！”梁宗仁二话不说立刻答应了下来。
美军e-2c以及由此发展出来的c-2“灰狗