顾瑞河就连连点头，中航工业第二集团的d-30k发动机核心机点火的事情他怎么可能不知道？当时去参观的不仅有中央相关部门的领导、波音和空客的客人，连自己也跟着去了，虽然顾瑞河绝对不会承认当核心机点火成功的那一刻，自己也使劲握紧了拳头。
成飞为了应付歼-6大批量女退役而生产的歼-7e战斗机使用的就是涡喷-13发动机，这歼-7e以及现在正在搞的歼-7g的最大起飞重量只有9100公斤，d-30f-6发动机不开加力的最大推力都有9500公斤，这意味着歼-7战斗机若是使用d-30f-6，哪怕是考虑到发动机的重量增加了12吨的因素，发动机与整机的推重比也无线接近1，若是去掉加力燃烧室说不定整机推重比已经差不多在1上，理论上飞机几乎都可以垂直起飞了。
即便是不算这个，从军事的角度来说，不管什么时候“居高临下”都是一个巨大的优势，第三代多功能战斗机虽然可以飞上16000米至18000的高空，但其实在15000米以上的高度，这种在设计之初就格外强调中空作战能力的涡轮风扇发动机的实际性能表现甚至还不如歼-8上面用的涡喷-13的效率高，从顶部对f-16、f-15等战斗机发起攻击，本身就是一个巨大的优势。
“d-30k和d-30f-6的核心机基本一样，我们手里有d-30f-6核心机的资料，对比过之后发现需要调整的地方并不多，我们在新一代单晶材料方面也已经即将突破，届时量产d-30系列发动机没有任何问题，d-30f-6自然也不在话下，”林鸿飞望着顾瑞河，表情无比诚恳，“顾书记，要不您和空军以及海航的领导们沟通一下，看看他们的意思？”
“好吧，歼-11和歼-10就算了，”林鸿飞摇摇头，国内好不容易做出来一个还算不错的发动机，现在的涡扇-10正等米下锅呢，自己若是插一脚，国家好不容易才在军用涡轮风扇发动机上取得的这点进步就废了，不过只是林鸿飞还是有些不太甘心，“既然歼-10和歼-11不成，那歼-7和歼-8系列上总可以用吧？”
而作为在设计之初就为高空高速而设计的涡轮风扇发动机，d-30f-6发动机算是涡轮风扇发动机当中的一朵奇