的这话有什么效果，反而还惹得大家老大的不高兴……
“首长，不行，这个事情还需要再考虑考虑……”
“哦？”听林鸿飞这么说，不仅是首相，连当今都提起了兴趣，“这么说；你坚定的认为你们的飞机一定能够拿到认证证书？”
这绝对的是在故意误导人，40吨的燃油才占用多少空间？标准航空煤油的密度是078，40吨燃油占用的空间只有5128个立方，但40吨货物占用的空间……这个可就说不准了，通常用航空运输的货物都是价值比较高的东西，有一点倒是毫无疑问的，在航空运输业内，5128个立方的空间内，通常不会放下40吨的货物，但放超过40吨航空燃油价值的货物，那绝对是肯定的。
“首长，您这是在给我们施加压力啊，”林鸿飞苦笑一声，“这是对我们工作的支持，是对我们的努力的肯定，也可是对我们的鞭策，您要用北郡200作为专机，这固然是我们莫大的荣耀，可现在，我们却是一点借口都找不到了，不管怎么样，拼了命也要将北郡200在安全性方面做到尽善尽美。”
“对了，小林同志啊，听说你们准备在完成了试飞工作之后申请faa适航认证？”首相话题一转，有些好奇，“美国联邦航空局的适航认证可是很难申请的，美国人又一直戴着有色眼镜看我们，你们有把握能够取得美国联邦航空局的适航认证证书？”
“这个……要看货物的类型，”林鸿飞脑中飞快的回忆着关于北郡200的相关资料，嘴上还不能出了岔子，“伊尔-62的机身内燃油箱约占用了50个立方的空间，在执行国内航班的时候，这50个立方的容积可以腾出四个集装箱的空间来作为货物运输之用，如果是执行国际航班，就只能腾出两个集装箱的空间……嗯，执行国内航班飞行任务的时候，如果货物不多，甚至连机翼油箱都用不了。”
至于能够适航证书之后能否进入美国航空器市场的问题，大家其实并不太在意：空中客车的飞机也基本上都取得faa的适航认证了，可他们空中客车的飞机不还是在美国市场上卖不动？为什么卖不动？还不是拜波音和麦·道的政府公关以及多年来形成的公共关系网所赐？
“所以在我的设想当中，和北郡100一样，北