“nk-321涡扇发动机的全部资料、没完成的nk-44的全部研究资料、nk-93涡扇发动机和hk-93涵道桨扇发动机的全部资料以及pd-30涡扇发动机的全部资料，”说到这，林鸿飞略略一顿，呲牙一笑，“另外，如果不出意外的话，nk-33和nk-43火箭发动机的全部资料我也会需要，此外恐怕还会采购一批发动机。”
够不够震惊？
好吧，如果说到这里你依旧对这家公司没有任何印象的话，那么再告诉你一些：共和国航空航天之父钱学森钱老先生当年在美国的博士生导师，就是西奥多·冯·卡门。
这可是一台苏联设计于70年代的火箭发动机啊，美国国家航空航天局和美国喷气飞机公司以及他们的小伙伴们完全被惊呆了。
拍了拍库兹涅佐夫的肩膀，林鸿飞叹了口气，“可惜了，听说当年n1火箭项目失败后，当时的苏联政府下令毁掉所有n1火箭的资料，那些生产出来却没用上的nk-33和nk-43火箭发动机也都被销毁了吧？”顿了顿，他又补充了一句，“嗯，我记得我看的资料上是当时的苏联政府派专人销毁了这些火箭发动机……真是太可惜了，否则我愿意出高价购买一些。”
醒悟过来的美国人立刻以最快的速度和库兹涅佐夫设计局达成了一致：由美国喷气飞机公司出面，以110万美元每台的价格购买了36台nk-33火箭发动机，并且还取得了发动机的生产权。后来还由美国喷气飞机公司出面牵线搭桥，卖给了日本几台……日本在90年代中期之后在火箭技术方面的突飞猛进，也就变得可以理解了。
在说这个问题的时候，另外一个问题萦绕在林鸿飞的脑海：如果自己没有记错，大概在90年代中期……90年代中期不就是现在么……美国喷气飞机公司无意中知道了有一批当年前苏联搞n1火箭计划时候研制的采用了富氧预燃室技术驱动涡轮泵的nk-33和nk-43高压补燃火箭发动机并没有全部被销毁，而是有一批、大约是150台被秘密储存在了库兹涅佐夫设计局的某个仓库里的消息最后传到了美国。
“呵呵……”库兹涅佐夫笑而不答，避实就虚的道，“看你能出什么价格了……还有，这话出了门口我就不会承认。”