拒绝的理由也很简单：这是乌克兰和俄罗斯合作的项目，在没有征得合作伙伴的同意之前，安东诺夫设计局没有权利将技术转让给第三方……这是表面的原因，至于真正的原因，鬼才知道是因为什么，但林鸿飞倒是可以肯定，钱只是一方面的原因。
“我们也是这么想的。”卡其哈诺夫信心十足的点头，显然对安-70充满了信心。
但这次太奇怪了，安东诺夫设计局连安-26、安-72、安-124甚至安-2的最新改进型：涡轮螺旋桨发动机的安-3都带来了，他们未来30年内的主打机型安-70怎么没带来？
帕维尔和伊夫琴科对视了一眼，同时摇摇头，“林先生，我想您误会了，我们并没有答应你什么，我们只是就某些合作比较有共同语言。”
当然，既然大家还是合作伙伴，那做人不能太公分了，丫假惺惺的安慰道，“没关系，安-70运输机的前景很光明，我很看好，现在的当务之急是赶紧造出第二架原型机来进行试飞。”
“而刚好我又在现场参观这次的飞行活动，顺理成章的就进去了这架安-124的机舱里，对吧？”不等卡其哈诺夫说完，林鸿飞就道。
安东诺夫设计局的人不傻，他们倒也清楚，别看这飞机在林鸿飞手里大赚特赚，但这全都拜这个国家正飞速发展的经济所赐，否则为什么这个只能在乌克兰风吹雨淋的飞机，到了共和国就焕发出了令人难以想象的活力，他们想的只是从林鸿飞这里多分一杯羹，此外就是林鸿飞对安-124的超高强度、超高使用频率让他们有些心疼，倒也没有将安-124收回来的想法。
林鸿飞有点同情这位老兄，2014年之后的安-70是个什么情况咱不太知道，但不过不出意外的话，估计这货要难产死掉了，进入新世纪之后，安-70的面临的形势越来越不妙，一开始还指望大毛呢，后来发现大毛不靠谱，自己被大毛坑了，又着急上火的想要和共和国合作，只是那个时候的共和国，中型战术运输机有了运八的改进型运九，大型运输机有了已经开始试飞的运20，二毛有心想要在安-70项目上和共和国合作，但那个时候眼界高了的共和国已经看不上这个不上不下的安-70了。
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“这就是安-