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虽然巴布拉耶夫的年龄并不大，50岁左右的年龄正是搞科研的黄金年龄，但发生了这种难以理解的事情，说他“老糊涂”了似乎也未尝不可。
一般人一年赚30万美元不是问题？！
作为航空方面的专家，帕维尔自然清楚前掠翼技术的难度到底有多大，代号s-32的苏霍伊验证机当初在技术论证之初差点儿将苏霍伊设计局的设计师、工程师以及材料专家们给逼疯，一直到苏联解体之前，s-32技术验证机前掠翼的技术设计工作也才完成了大约80，虽然这些资料都是绝密，但作为扎波罗什进步机器制造局的副总设计师，帕维尔的权限让他多少知道一些：整机为三翼面布局，即整架飞机的气动面由前鸭翼、中间的前掠翼和后见面的平尾和垂尾过程整个气动面，而这个气动布局核心中的核心，便是主气动面的前掠机翼，为了克服前掠翼在一定速度下容易变形甚至折断的问题，其结构的90采用了多达20余种复合材料制造而成，前缘前掠20度，有全展长襟翼，后缘前掠37度，内侧为普通襟翼，外侧为副翼，翼尖为弧型。
“上帝啊……”帕维尔几乎傻了，口中喃喃的、无意识的低声自语，“这不可能，这不应该……”
“他们在搞前掠翼技术，”巴布拉耶夫似乎没看到帕维尔瞪的如同牛蛋一般的眼珠子，自顾自的说道，“不过和苏霍伊正在搞的那个不同，他们正在搞的是一个前掠角为75度的前掠翼，主要的问题基本上都已经克服了……当然，在这其中，我们安东诺夫设计局帮了不少的忙，也掌握了不少技术。”