机上来就是。
帕维尔惊呆了，被惊呆了的他甚至忽略了这句话里面的“应该”两字，满脑子里只有一个念头：一般人一年都能赚到30万美元，卡其哈诺夫呢？作为安东诺夫设计局的总经理，他一年能够从林鸿飞手里赚到多少钱？！
但这个疑惑得到了解释，帕维尔心中立刻又升起另外一个疑惑，“不对啊，他们研究这种低速前掠翼干什么？难道他们也想要向美国人学习，搞他们自己的v-22倾转旋翼机？哈……这可是我今天听到的最大的笑话！”
原来是这样，帕维尔松了一口气：可以实现超音速飞行的前掠翼技术，比800公里以下时速的前掠翼技术的难度高了不止一个数量等级，只要有大把的钱堆上去，他们研究出800公里以下时速的“低速”前掠翼并不是不可能。
“也不能这么说，如果用在中型多用途战术运输机上也很不错，比如美国人的c-130、我们的安-12或者我们正在研发当中的安-70，我们以我们最熟悉的安-12做计算，计算的结果是，如果将安-12的机翼换成他们研发的这个75度前掠角的、带有翼梢上反角小翼的前掠翼，在动力系统等其他系统全都不变的前提下，同等面积的前掠翼，巡航速度可以由现在的670公里每小时提升到720公里每小时，巡航速度提高了足足75，航程增加10，实用升限可以提升至10800米。”
共和国的航空工业擅长于航空器的气动外形设计，这一点是举世公认的，就连老毛子也不得不承认共和国的航空专家们在气动外形设计方面很厉害，当然，这也是共和国的无奈之处：我们的发动机性能不够，推力不足，但对飞机的整体性能要求又摆在那里，既然发动机不行，那就只好在气动外形上下功夫了。
对于自己的老朋友，卡其哈诺夫没有隐瞒，更何况他也希望将自己的老朋友给拉下水，“不好说，他们给出了一个很复杂的计算方式，完成一定的任务才会给予一定的金钱，但一般人一年赚到30万美元应该不是问题。”
“这可真是……真是……”帕维尔嘴皮子哆嗦的厉害，连句话都说不完整了。
“你想的差了，他们的前掠翼是一种低速前掠翼，和s-32的那个可以实现超音速飞行的前掠翼完全不是