的技术含量低，其高原性能更是在测试环节的时候就让专跑川藏线的蓉城军区的领导们大喜过望，在测试阶段就毫不犹豫的给兵工总公司下了300辆车的订单。
没想到林鸿飞这么大的大人物和自己说话还这么客气，习惯了军队森严的上下等级关系的王生龙一时间有些受宠若惊，连忙道，“车子很好，领导们很满意，我们汽车营里的战士们也很满意，都说这车子比以前一汽的车子好用的多，尤其在高原上，因为采用了封闭式增压驾驶舱，战士们开车的时候完全感受不到高原反应带来的影响。”
林鸿飞却是被这个消息给震惊了，他结结巴巴的望着丁方，“丁总，这可是国家机密，你给我说这个干什么？”
北方-戴姆勒的工厂坐落在辽阔的内蒙。这里的地广人稀不但为保护军事机密提供了先天的便利性，对林鸿飞来说，更大的好处则是自己的飞机甚至直接可以降落在北方-戴姆勒公司外面的一条宽阔的公路上……这一截双向10车道的公路在设计之初本就有在紧急情况下可以作为一条临时应急跑道使用的功能，不但能够起降以su-27为首的重型战斗机，甚至可以起降轰六这样的中型轰炸机。
而发动机进气补偿系统，更是让柴油机拥有了和平原地区几乎相近的功能，这意味着，跑川藏线的时候大家再也不用减半装载了，平原上能装多少东西的，跑川藏线的时候一样可以装多少。
“总会有合作的机会的。”林鸿飞笑眯眯的道，并没有应下来，但也没有拒绝。
这次和北方-戴姆勒合作生产的并不是载重8吨以上的重型军用轮式越野运输车，而是载重6吨的、介于重型军用轮式越野运输车和中型军用轮式越野运输车之间的一个“怪胎”，按照国际标准算来，这辆采用6x6全时六轮驱动方式和独立悬挂的军用越野运输车应该算是中型军用越野运输车，但若是按照国内孱弱的工业基础来计算，说它是重型军用轮式越野运输车似乎也没错……事实上，这还是共和国自己生产的第一辆同时采用全轮驱动和独立悬挂的军用越野运输车，也算是创造了一个先河，为此兵工总公司的领导们还很受了一番褒奖。
“对别人我当然不能说，但林总您嘛……咱们两家单位在很多地方都可以合作，您说是吧？”