第124章 风云卷台海大乱斗 海疆平一战定乾坤（二）(2/13)
正面空气阻力也大，顺风的时候虽说跑得快，但逆风的时候却举步维艰。
而中国式的硬帆，却可以在逆风的时候调整帆的角度，利用气流与帆面之间形成一个空气夹角，产生压力差。
正因如此，在中国才有一面帆八面风的说法，所以中国式硬帆，在出海的时候并不太在意风向，不管是哪个方向来的风都能充分利用。
之所以中国船跑不过西洋盖伦船，不是我们的船帆不科学，而是我们在船型上吃亏。
咱们中国人出海，追求的不是船能跑多快，而是船能有多稳。
所以不管是广东的广船，还是福建的福船，又或者是浙江的沙船。
他们都有一个共同的特点，船的长宽比特别小，大概比例是28:1，如果从上面往下看，中国的船就像一个方盒子。
而同时期的盖伦船，他的船型长宽比是44:1，看上去就是一个长方形的盒子。
所以在顺风的时候，他比中国船跑得快，可是在逆风的时候，他的软帆不能像中国硬帆那样充分的利用空气压力差，反而跑不过中国船了。
（后来出现的飞剪船，船型长宽比进一步拉大，达到了58:1，顺风时能跑到十六节，差不多比盖伦船快一倍。
可是逆风时就算走大之字角，也只有十节左右的速度，同样拉胯。
直到上世纪九十年代，飞行翼风帆的出现，飞剪船与飞行翼风帆搭配，才解决了逆风行船慢的问题。）
而我们现代的军舰长宽比都是7:1。整个船身呈流线型，据说这个比例才是最经济的。
那西洋人没有了火炮优势，想逃跑很难，那软帆走逆风方向，如同蜗牛爬，根本就逃不掉。
反倒是郑芝龙驾驭的中国福船，逆风时只比顺风慢那么一点点。前面的海盗还在一脸懵的时候，他已经跑出了几里远。
远处的爆炸声连绵不断，且渐闻渐远。眼看着就可以逃离战场，远远的看着有船队追了上来，速度出奇的快。
郑芝龙暗骂倒霉，海上现在到处都是逃跑的船，哪里没有可以抓的俘虏？这几条船为何就盯着自己不放。
他哪里知道，追击他的船，别的不在意，就盯着他船上挂着的那个大大的郑字